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- 影像丨影像
- 2146km最险 创造奇迹的川藏公路 成都—拉萨公路，简称川藏线，是中国最险峻的公路，分为南北线。从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车。此后，又修筑了南线段，于1969年全部建成通车。 南线四川成都...
- 求索丨八方通衢
- 從1909年中国人自主设计建造第一条铁路，到2020年末全国铁路营业里程达14.63万公里;从时速35公里到350公里，百余年中国铁路史，由微芒点点汇聚成耀眼高光。 从1988年首条高速公路通车到2020年底建成了全球最大的高速公路网络，&...
- 求索丨百年“筑梦”一条自力更生的“争气路”
- 火车站站台。 2019年6月12日上午，京张高铁最后一根钢轨在中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上，精调之后，轨距误差在正负1毫米之内。被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯...
- 求索丨青藏铁路通车15年穿越“生命禁区”的天路
- 青藏高原上的火车。 修建青藏铁路是几代人的梦想，早在1956年，毛泽东就发出了修建青藏铁路的号召。几经周折，1984年青藏铁路西宁至格尔木段建成通车，但直到2006年7月1日，这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路才全线通车。 在攻克高寒缺...
- 求索丨新时代高铁青年让中国梦提速
- 铁路公路交会。 1978年，改革开放总设计师邓小平坐上日本的“光”号新干线列车，感慨速度之快。这一画面传回国内，国人才知道还有“像子弹头一样的高速列车”。当时，日本是世界唯一拥有高铁的国家，而中国铁路上行驶的还是冒烟的蒸汽火车。 如今，当“...
- 求索丨天上没路我们修一条“心路”
- 如今从成都出发一路西行，开车最快3天就能到拉萨，走的是川藏公路。这条全长2000多公里的险峻公路，被誉为“中国最美的景观大道”。70年前，有10多万人将青春奉献给雪域高原，有3000多个生命长眠于此，筑就了这条旷世奇险之路。 为全面贯彻执行...
- 求索丨他们伴着独库公路留在天山深处
- 新疆独库公路。 “独库公路，堪称中国公路建设史上的一座丰碑。为了修筑这条路，共有168位筑路官兵献出了生命，他们中年龄最大的31岁，最小的16岁。”5月12日，在乔尔玛烈士陵园，尼勒克县消防救援大队的20多名消防指战员在筑路老兵、烈士陵园管...
- 求索丨中国大陆首条高速公路的诞生
- 1988年，中国大陆首条高速公路——沪嘉高速公路建成通车。自此，上海乃至全国拉开了高速公路建设的大幕。 沪嘉高速建设之初，便是一场新旧理念的碰撞。 改革开放初期，上海公路交通需求量大，公路建设速度跟不上车流量的增长速度。作为大都市，上海客流...
- 求索丨“国车”的探索
- 新中国与汽车产生交集来得有些晚。在世界上第一辆汽车诞生整整70年后，中国人才开始制造自己的汽车。 1953年7月15日，这是一个注定被载入史册的日子。这一天，长春市西南郊的荒野上，来自全国四面八方的人们聚集在这里，他们见证了“共和国汽车工业...
- 大家丨行者无疆
- 逢山開路，遇水搭桥，自古以来，开路先锋都是先驱者，是领路人，在普罗大众心中英雄般存在。 詹天佑，王梦恕，张鲁新，慕生忠，沈志云，郑健龙…… 这一个个闪亮的名字，代表的是天路，高速，天堑变通途，让路途不再坎坷，不再漫长，让每一个关于远方的诗意...
- 大家丨詹天佑：中国铁路之父
- 在京張铁路青龙桥车站，有一座高大的铜像巍然矗立。他的名字，百年来家喻户晓;他的赫赫业绩，世世代代竞相传诵。他，就是“中国铁路之父”——詹天佑。 远渡重洋学技艺 詹天佑，1861年生于广东南海。曾祖父和祖父在广东做茶叶生意，所以举家从江西婺源...
- 大家丨王梦恕：为中国高铁代言
- 一直为中国铁路建设和高铁代言的王梦恕院士走了。 中国工程院院士，隧道与地下工程专家，第九、十、十一、十二届全国人大代表，第九、十届全国政协委员王梦恕，2018年9月20日12时50分在北京逝世，享年81岁。 同中国铁路一起成长 1938年，...
- 大家丨张鲁新：解决高原冻土难题
- 张鲁新在青藏高原。图片 sohu电视 2006年7月1日，青藏铁路正式通车，因为它是世界上海拔最高的铁路，所以人们崇敬地称它为“天路”。在很多人心目中，这是一条“朝圣之路”，路上跋涉着很多追寻梦想的人。这条路上还有另一群值得讴歌的跋涉者，他...
- 大家丨慕生忠：青藏公路之父
- 青藏公路雪山 慕生忠长眠在昆仑山上，因为这是他一生最后的心愿。 走在青藏线上，慕生忠的名字总是不断地被提起。他被称为“青藏公路之父”“格尔木的奠基人”。 在财力匮乏、技术短缺、自然环境极其恶劣的情况下，慕生忠将军带领10万军民，靠铁锹、钢钎...
- 大家丨沈志云：中国高速轮轨之父
- 沈志云（右二）院士考察验收京沪高铁线路工程。图片 川观新闻 他是中国铁路运输工程领域唯一的一位双院士，他参与、推动和见证了中国高铁技术从无到有的全部发展历程，他是我国高铁领域的先驱科学家之一两院院士沈志云。 1929年，沈志云出生于湖南长沙...
- 大家丨郑健龙：力克“公路工程癌症”
- 郑健龙院士（ 中） 在现场指导工作。图片 长沙理工大学 郑健龙院士，是一位科学家，也是一位传奇校长。 科研，是他的兴趣所在。一辈子致力于解决道路工程中的技术难题，攻克了被称之为“公路工程癌症”的膨胀土问题，“让全世界工程师从中受益”;建立的...
- 格物丨大道至简
- 从最初“汽笛轰鸣”的蒸汽机车，到如今风驰电掣的高铁动车组;从泥泞碎石小路，到宽阔柏油高速路，中國交通发展的轮廓清晰可见。 铁路轨制是如何建立的？ 四通八达的高速公路如何进行编号、命名？ 为什么高铁那么快却没有安全带？…… 这些看似冷门的话题...
- 格物丨铁轨的发明与轨制改革
- 不少人以为，自火车诞生之日起就有了铁轨——其实不然，早在火车发明之前就有了轨道。只是最初的轨道不是钢铁造的，而是在石头上凿出的辙道。古埃及人就是利用这种辙道把每块两吨多重的大石块运到金字塔建筑工地上去。 铁轨的发明 16世纪时，人们开始在矿...
- 格物丨高铁那么快为什么没有安全带
- 相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么高铁上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。因为高铁是个新事物吗？这个在我国可以这样说，就全球而言，日本的新干线1964年就已开通，至今...
- 格物丨高速公路为什么这样命名和编号
- 截至2020年底，中国高速公路网络总里程约16万公里，稳居世界第一位。那么如此庞大的路网是怎么来命名和编号的呢？ 高速公路的构成和名称 我国高速公路按管理和战略意义分类，主要分为两大类：国家高速公路、省级高速公路。其中国家高速公路具有国家的...
- 格物丨高速公路上为啥没有路灯
- 提到高速，你会发现一个有意思的现象——大家在高速公路上几乎看不到路灯的存在。很多车主对此很是疑惑，为什么在城市的道路两旁都有设置大量的路灯，而在更加重要的高速公路上却没有设置路灯呢？ 其实，在我国的高速上也并不是没有一盏路灯，在一些较为特殊...
- 专栏丨沿着高速，看见“可爱的中国”
- 86年前，在江西南昌国民党军法处看守所的牢狱里，方志敏写下《可爱的中国》。尽管当时的他，满目都是贫穷、不公、欺凌，但文中对中国无法阻挡的光明未来仍充满希冀。 方志敏描述的“可爱的中国”，让每一个读到的人为之动容。是的，我们的中国就应该是这样...
- 专栏丨自主创新，中国高铁征途如虹
- 时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，中国第一条实现“无人驾驶”的高铁面世……近年来，中国高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，创新能力实现了从跟跑、并跑到領跑的三级跨越。背后是200万铁路人充分发挥新型举国体制优势，...
- 专栏丨今天，我们更需要“两路”精神
- 共和国开国将军、被称为“青藏公路之父”“格尔木的奠基人”慕生忠曾说过：“如果我死在这条路上了，这就是我的墓碑。路修到哪里，就把我埋在哪里，我的头一定要朝着拉萨的方向。” 慕生忠是一名身經百战的将军，他不是筑路专家，修路、选线是非常专业的一项...