据外媒报道，德国汽车巨头戴姆勒已经排除了在德国扩大产能的可能性，在当前全球汽车销量大幅下滑的背景下，该公司计划进一步削减成本。
戴姆勒是梅赛德斯奔驰的母公司，也是德国历史最悠久的汽车制造商，该公司CEO康林松（Ola Kallenius）表示，戴姆勒将针对快速增长的中国市场进行投资，未来或许也将投资其他海外市场，从而进一步保持“在哪里生产，就在哪里销售”的平衡。
游说团体VDA的数据显示，德国汽车行业是德国经济的支柱行业，在德国一共雇用了大约81.5万名员工。德国一共有220万个就业岗位与汽车制造相关。今年6月，代表大部分德国汽车工人的工会IG Metall表示，由于疫情导致全球汽车市场低迷，德国可能至少将损失8万个就业岗位。在疫情爆发之前，由于一直在努力应对转向电动汽车研发和生产所导致的高成本，德国汽车行业已经宣布削减了数万个就业岗位。
与竞争对手大众不同，戴姆勒全球大约30万员工中，大约一半以上都位于德国，而大众德国员工的占比为40%。与中欧、东欧和亚洲相比，德国的薪资水平明显更高。戴姆勒前CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在2017年与工会达成了协议，在该协议下，戴姆勒德国员工中有大约13万人在2030年之前不会被裁员。
去年，梅赛德斯奔驰德国销量在其全球销量中的占比不到15%。而相比之下，梅赛德斯奔驰在中国的销量实现翻番，至大约70万辆。
此前康林松曾强调，梅赛德斯奔驰将寻求将工厂建在离最主要市场更近的地方，而且他也承认，“在生产方面，德国的劳动力成本更高”，戴姆勒将“必须要提升劳动生产率”。
去年戴姆勒宣布，作为节省至少14亿欧元人事成本计划的一部分，该公司在未来几年将在全球范围裁员超过1万人。康林松后来表示：“由于疫情，将深化重组。”但是他拒绝透露裁员幅度。
9月3日，戴姆勒宣布已经投资7.3亿欧元，对斯图加特附近的梅赛德斯辛德芬根（Sindelfingen）工厂进行升级，这座工厂为当地创造了大约20万个就业岗位，也是其旗舰车型S级轿车的生产地。