红旗H9（参数丨图片）是一汽集团旗下的大型豪华轿车，拥有大型豪华车的基本要素：外观霸气、车长超过5米、纵置后驱发动机、铝合金多连杆悬挂。红旗H9一上市就捕获众多关注和大量订单，无论从车价还是销量两个尺度衡量，都可以说开创了自主品牌大型豪华轿车的销售高峰。
红旗H9终端热销网络忽传购车加价
就在大家都为红旗H9的热销由衷喝彩之时，网络突然传来消费者爆料：买红旗H9提车需要加2万至3万不等的装饰费，否则提车时间就要等到年底甚至明年。乍听这个消息，真有些喜忧参半。按说该高兴，自主品牌能在终端市场加价销售，一加还是2万到3万元，这可是开创先河的加价；可转念一想，红旗H9终端销售加价可不是好事，您一个刚刚开始复兴之路的国产自主品牌，无论从品牌美誉度、车型产品力还是售后服务等方面，都还处于起步阶段，也没有形成绝对的供不应求一车难求，凭什么加价呢？一加还是两三万元之多？其实经销商这么做的原因不难分析，首先当然是获取更多利润，尤其是入门版车型利润低，如果购车者能加价利润自然丰厚；其次是抓住了红旗H9上市初期厂家产量有限，而许多红旗车拥趸急于购车的心理。但经销商这种短视行为，对红旗品牌的伤害无疑是巨大的。一个刚刚走上复兴之路的自主品牌，虽然不少消费者有支持国货的红旗情结，但这种喜爱还是很脆弱远未形成真正的品牌忠诚度，很容易就被加价销售的恶行气跑。
就在记者发稿之时，红旗品牌传来消息：已经紧急通知各经销商，不得在销售环节设置加价行为。目前从红旗品牌体验中心得到的反馈，消费者在订车时已经没有加价的要求。
红旗品牌业绩不俗今年八连涨
今年以来，一汽红旗无疑成为一汽集团内部业绩最出色的品牌之一。红旗在2020年1月至8月交出了八连涨的不菲成绩，尤其是2月份新冠疫情高压下，依旧获得了3752辆销量，同比增长32.5%；到8月份销量更是一举突破21000辆，累计销量达到108500辆，同比增长108%，妥妥地独占国产高端品牌销量鳌头。在红旗的销量构成中，红旗H5和红旗HS5是主力车型。红旗H5的起售价低于15万元，HS5的起售价低于20万元，凭借相对出色的产品力和性价比，这两大主力车型今年每月的月销量都是正增长。在3月份销量为0.5万辆，4月至7月的月均销量一举增至0.9万辆，两个车型前8个月的累计销量在整个红旗品牌中占比超过80%。
一汽红旗今年预设的年销量目标是20万辆，对于国产自主豪华品牌来说，这其实是一个极富挑战的目标。红旗品牌能否突破市场如期完成，从而跻身二线豪华品牌阵营？我们可以试着从正反两方面分析。如果红旗品牌能延续前8个月的增长趋势，再考虑到未来四个月是销售旺季，同时广受瞩目的红旗H9也开启上市销售，加上红旗家族中还有电动车型E-HS3、中大型轿车H7以及中大型SUV-HS7，全新高端之作L5也在不久即将上市，以上利好因素叠加，红旗品牌今年的20万辆销量目标，是有望完成的。
但要如期完成20万辆的销售目标，现实中难度还是很大的。首先截至8月31日，红旗品牌虽然连续8个月正增长，累计销量108500辆，但只完成全年目标销量的54.25%。现在到年底仅剩4个月的时间，红旗品牌要想完成目标销量，每个月须实现接近2.3万辆的销量成绩。月均2.3万辆对于红旗品牌，还是一个从未企及的销售高度。即便是今年二线豪华品牌目前的销冠雷克萨斯，月均销量也不够2.3万辆。而红旗品牌，虽有国货之光的美誉加持，但整体品牌美誉度、产品线的覆盖力、产品力的完美度以及销售和售后层面的成熟度，还无法和雷克萨斯等品牌相比，还有就是红旗品牌的产能也有待突破。
红旗当自强——跻身豪华品牌阵营有难度希望大
对于红旗品牌的复兴，一汽集团掌门人徐留平可谓殚精竭虑，几年前就升格红旗品牌为集团直管的事业部，调整了红旗事业部的人事布局，从集团层面汇集各种资源倾力打造红旗复兴之路。
几年来红旗品牌在市场上的良性发展更让一汽集团领导层信心满满，在今年武汉举行的中国汽车蓝皮书论坛上徐留平表示，2021年红旗销量目标将在2020年基础上翻一番；而2022年原定40万辆目标则将提升至50万至60万辆，2025年拟由60万辆提升至70万至80万辆。到2030年则将冲击年销100万辆的目标。如果这一系列目标能如期完成，全体中国汽车人都要额手相庆——2019年中国市场豪华车销冠宝马销量也就是72.36万辆。
目前一汽红旗已经成为自主品牌高端向上的领跑者，除了深厚的品牌底蕴外，红旗现在已经拥有相当完整的产品体系，覆盖大型豪华轿车、中大型SUV、中型轿车、中型SUV等多个层面。刚上市的旗舰车型红旗H9外观气场强大、动力系统和智能互联功能等都足以和BBA三强抗衡；红旗E-HS9续航里程超过700公里，更是完全超越豪华品牌同级别车型。红旗品牌在市场营销上采取的策略是脱离原来的一汽轿车的门店，独立设置更加高端的红旗体验中心，同时渠道下沉，特别注重在二三四五六线城市拓展经销商渠道，布局经销门店，为客户提供全方位的服务。而且这些区域客户更容易认同红旗品牌，更能接受一汽红旗的国产豪车定位。
红旗品牌其实承载了许多国人对汽车自主高端品牌的梦想，目前红旗品牌已经成功地迈出了第一步。但市场竞争不进则退，红旗品牌未来之路仍充满艰辛与艰难。作为汽车行业的报道者和见证者，我们衷心期待一汽红旗能奋发进取，不但能突破自身品牌的销量纪录，同时还能改写中国汽车自主品牌的历史——跻身豪华品牌阵营上游。