（观察者网讯）《解放军报》再次报道了我军首个换装歼-20的部队“王海大队”。文章提到，“王海大队”年轻飞行员陈鑫浩，驾驶新改装的“新型战机”，以“零损伤”的代价一举“击落敌机”17架。
抗美援朝战场上英雄部队“王海大队”，是我军第一个整建制换装歼-20战机的单位。该单位的换装，标志着我军航空兵作战部队已经正式踏入五代机时代。
《解放军报》截图 图为该旅3大队的苏-30MKK
“王海大队”改装的歼-20战斗机 图源：空军发布
据《解放军报》9月14日报道，“截获目标！”“发射！”烈日当空，一场空中对抗激战正酣。东部战区空军航空兵某旅“王海大队”年轻飞行员陈鑫浩，面对来自不同方向多批“敌机”的拦截，与战友灵活协同、勇敢出击，在兵力明显处于劣势的情况下，以“零损伤”的代价一举“击落敌机”17架。
“你很难想到，陈鑫浩驾驭这款新型改装战机飞行时间刚过100小时。这种情形，与抗美援朝战场上的空战情形何其相似。尽管跨越历史的天空，但咱们飞行员骨子里的胜战精神仍然充盈如初：闻战则喜、英勇顽强、敢打必胜、有我无敌！”“王海大队”大队长杨俊成说。
1951年10月，组建刚满一年、人均飞行时间只有几十个小时的队伍，在大队长王海带领下飞赴朝鲜战场，投身抗美援朝战争。
纵然敌众我寡，仍敢放手一搏。大队长王海率队击落击伤敌机29架，创造了“15∶0”的空战奇迹；飞行员孙生禄驾驶的战机被敌机击中后，他毅然放弃跳伞机会，驾驶熊熊燃烧的飞机冲向敌机群；飞行员马保堂为掩护战友，与数架敌机展开空中格斗，打得敌人阵脚大乱、落荒而逃……在抗美援朝战场上空，该大队年轻飞行员们凝聚起让敌人闻风丧胆的“空中拼刺刀”精神，荣立集体一等功，被空军命名为“王海大队”。
解放军空军原司令员王海上将寄语“王海大队”飞行员：飞歼-20啦，要好好飞，今年8月2日，王海上将逝世 图源：央视军事
“一幅幅抗美援朝战场历史照片、一件件珍贵实物、一条条空战航迹，记录着中国空军第一代飞行员为国征战、不畏强敌的勇敢顽强，是激发战斗精神的强大动力源。”空军“金飞镖”得主、该旅某大队大队长汤书杳向记者介绍，旅荣誉室是飞行员的精神殿堂，新飞行员入列、重大任务出征等时机，他们都会来到这里接受洗礼，汲取向战而飞的无穷力量。
该旅荣誉室展台里，陈列着一份编印于1951年11月22日的《战斗小报》。头版新闻这样描述：“本月十八日，我一〇三部队在和184架敌机的空战中，获得击落、击中敌机6架的空前胜利，我方除一大队飞行员焦景文机身中弹八处、仍安全返航外，余均无损失。”报纸上面还有战斗英雄王海的撰文：“中国军队能从无到有，从弱到强，因为每一名中国军人都有一颗不怕死的心。”
如今，虽然空战模式已发生很大变化，但“空中拼刺刀”精神在该旅飞行员心中依然熠熠生辉。
一次，该旅赴西北参加空军突防突击竞赛考核。上阵时，靶场天气突变，狂风肆虐，4个靶标被吹飞了3个。导演部指示：打与不打，你们决定！
打，风险明摆着；不打，将错失在恶劣天气验证武器装备极限性能的良机。“敢打必胜，有我无敌！”时任“王海大队”副大队长王立登上战机加力起飞，超低空突破蓝军层层拦截，精准命中仅存的“半个”靶标，首创某型导弹极端恶劣条件命中纪录，一举夺得“金飞镖”。
“历史告诫我们，一个国家没有强大的空军，就无法守护和平的天空。今天，面对各种安全威胁和挑战，我们更应该‘敢’字当头，把尖刀磨砺得更加锋利！”已成长为这支王牌劲旅参谋长的王立告诉记者，这几年他们在海上方向与外军飞机当面相遇日益频繁，每次都以专业的应对、果敢的气势，圆满完成各项急难险重任务。
新时代号角催征，“空中王牌”今朝尖刀更锋利。夜间轰炸射击、海上对抗空战、战术空中加油……他们用一个个“首次”，展现新的风采；把载荷拉到最大、实弹打到边界、远海飞到尽远……他们用一项项纪录，续写新的辉煌。
延伸阅读
下一代国产舰载机“歼-35”，什么时候能和大家见面？近日，又一张国产新型战斗机的全新照片出现在人们的视野之中。
在照片上可以看出，这架飞机的机身上隐约可以看到“XXX03”的机号，可以推测这架飞机就是此前传说中的“鹘鹰3.0”版本，即FC-31的最新改进型。
从机尾上的中航工业标志来看，这架飞机显然还在测试之中，并不是最终型号。结合此前“新型舰载战斗机2021年首飞”的传闻，这架飞机显然还“不够新”。
相比此前在航展上高调亮相的31001号机，自从“2.0”版本出现以来，FC-31也开始“低调”了。作为我国下一代舰载战斗机的技术验证平台，FC-31在真正的原型机首飞之前仍然需要承担进一步的试飞工作。
未来的下一代舰载战斗机，传闻中的“歼-35”虽然已经可以基本确定采用FC-31的构型作为模板，但实际上需要进行大量的重新设计，实际上已经是一种全新的，脱胎换骨的飞机。
作为一种技术验证机，FC-31在设计上并不需要考虑作为舰载机使用，因此也没有对相应结构进行针对性的强化和减重。即使在后续的所谓“2.0”甚至“3.0”版本考虑到了这些需求，在FC-31的机体上进行改进也需要大量实验和测试。
将陆基飞机改装成舰载机，听起来很容易，做起来却是难如登天。相比已经完成设计基本定型的歼-20，想在FC-31这架尚未完成的试验机上进行改进，并以此基础设计一种全新的舰载机显然简单得多。
（图源：Wikimedia Commons）
人人都知道，重型战斗机的战斗力天然优于中型和轻型战斗机。作为一种重型战斗机，歼-20确实拥有足够强大的战斗力，面对包括F-35和F-22的所有战斗机都不落下风。
在这样强大的飞机基础上开发一种舰载机，看起来确实很美好，但这可不是吹气就能成的。
歼-20作为一种陆基战斗机，空重已经达到了20吨，接近F-14战斗机，如果进行舰载化的改造，歼-20还要进一步增重。在一艘8万吨级的航空母舰上起降超过20吨的重型战斗机，安全性就已经难以保证，这也是美国海军放弃比F-14更强大的F-111B上舰的原因之一。
在后勤维护方面，美国海军已经用丰富的经验证明，重型舰载机的起降效率和可维护性都远远低于中型战斗机。而对于舰载机而言，可维护性又是一个极为重要的指标。这些问题都是挡在歼-20上舰道路上的巨大障碍。
目前看来，在FC-31基础上设计的新型舰载机很有可能对机体进行放大，容纳更多的航电设备，同时扩大弹舱容量，达到接近歼-15或F/A-18E的水平。与此同时，更加强大的国产某型发动机也已经在研制之中，将会赋予新型舰载机更加充沛的动力。
另一方面，在已经基本成熟的机型上开发一种中型舰载机，在成本上就已经具备了巨大的优势。对于中国海军而言，比起开发新型舰载机，“下饺子”才是第一优先的项目。至于舰载机，哪怕用歼-15先凑合着也能接受，新机型的研发成本自然也是需要考虑在内的。
（图源：Wikimedia Commons）
当然，这并不是说中国海军就不需要重型舰载战斗机，在可见的未来，中国海军需要一种性能更加强大，具备隐身作战能力的重型舰载战斗机，这是毋庸置疑的。但在中国航母和舰载机还刚刚起步的今天，要求中国马上就拿出世界一流的重型舰载战斗机，实在是强人所难了。
可以确定的是，第一个登上国产新型航母的舰载战斗机，仍然将会是我们熟悉又陌生的老朋友——歼-15战斗机。当然，这些歼-15也已经不再是昔日的“吴下阿蒙”，换装新型相控阵雷达、国产发动机、先进的航电设备，再搭配全新的电子战型号，歼-15的战斗力也将得到大幅的提升。
而在新型国产舰载机服役后，歼-15也不会就此销声匿迹，而是会继续搭配新机型使用，充分发挥自己载弹量大、航程远的优势，继续配合下一代舰载机作战。这也是目前最经济、最现实的计划，直到下一代重型舰载机服役为止。
在实际作战中，下一代舰载机可以通过自己的隐身能力，引导后方的歼-15、舰载无人机、055驱逐舰打击敌机，甚至引导055驱逐舰和岸基导弹部队发射弹道导弹或高超音速导弹，直接远程打击敌方的航母。这样的作战能力，已经能够满足未来很长一段时间内中国海军的作战需求。
就在不久前，美国海军也开始了第六代舰载战斗机NGAD，即F/A-XX的研发计划，明确指出新型舰载机必须能够对抗中俄的新型战斗机。这也给中国海军航空母舰的发展带来了更大的压力。
不过，你怎么知道，中国就没有对应的正在研制中的新型战斗机呢？