10月13日，中汽协发布的最新数据显示，9月，我国汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，同比增长14.1%和12.9%。“9月，国内经济形势继续向好，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，叠加各地促进消费的相关政策、活动以及‘双节’效应，汽车市场恢复形势继续向好。 ”中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称。
具体来看，9月，国内乘用车和商用车市场产销均继续保持正增长。其中，9月国内乘用车销量增幅扩大，产销分别完成204.5万辆和208.8万辆，分别同比增长9.5%和8%。细分车型来看，与去年9月相比，MPV产销有所下降，而其他乘用车品种（SUV、轿车、交叉型乘用车）产销均呈正增长，交叉型乘用车更是实现了25.5%的同比增幅。
图片来源：中汽协
商用车方面，9月，国内商用车市场继续保持迅猛的增长势头。数据显示，9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，分别同比增长39%和40.3%。细分车型来看，客车、货车均呈现正增长。其中，货车9月销量今年第六次刷新当月销量历史纪录。受益于货车市场向好的拉动，国内商用车产销量也取得了今年第六次刷新当月历史纪录的好成绩。今年1-9月，商用车产销完成373.5万辆和374.1万辆，同比增长21.5%和19.8%。
截至9月底，国内汽车产销已连续6个月保持正增长。其中，汽车销量已连续5个月增速保持在10%以上，车市恢复常态化发展。
得益于此，我国整体车市累计产销同比降幅均收窄至7%以内。中汽协数据显示，今年1-9月，国内汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别继续收窄2.9个百分点和2.8个百分点。 其中，1-9月，乘用车产销1322.2万辆和1337.6万辆，同比下降均为12.4%，降幅较1-8月收窄3.1个百分点和3个百分点。
1-9月，中国品牌乘用车共销售487.3万辆，同比下降17.7%，占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上年同期下降2.3个百分点。在其他国别车型中，与上年同期相比，日系和德系车销量降幅略低，其他国别品牌车销量均呈两位数下降，法系车降幅依然最为明显。
与整体车市保持10%以上的增幅相比，9月新能源车市增势更为迅猛。中汽协数据显示，9月，我国新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，分别同比增长48%和67.7%，刷新9月新能源汽车产销量历史纪录。“这主要得益于政府对新能源汽车消费的支持，及国内车企促进销售的有力举措。” 陈士华表示。
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与新能源车市表现同步的是，9月国内动力电池装车量快速增长。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，9月，我国动力电池装车量为6.6GWh，同比增长66.4%。今年前9个月，我国动力电池装车量累计34.2GWh，同比下降18.8%，降幅进一步缩窄。
“从动力电池装机量的发展态势来看，国内新能源汽车已恢复到常态化发展，甚至到相对较好的发展状态。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利表示，这预示着国内新能源汽车市场正在持续回暖中，未来发展非常乐观。
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陈士华也表示，从当前新能源汽车发展走势来看，国内新能源汽车全年销量达到100万辆并非难事。
从中汽协发布的今年三季度中国汽车产业景气指数ACI来看，今年第三季度，我国汽车产业景气指数ACI为54，较上季度大幅提升，车市已回暖至绿灯区。不过，在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，未来我国汽车产业运行仍有下行可能。