北京商报讯（记者 刘洋 濮振宇）10月17日，针对外方股东撤出北汽德奔一事，北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”）发布声明称，北汽德奔股权结构变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响，也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。
北京汽车为北汽集团旗下的上市公司，而北汽德奔是一家由北京汽车和戴姆勒旗下MBtech Group GmbH Co。KGaA（以下简称“MBtech”）于2015年合资成立的研发机构，其中北京汽车股权占比51%，MBtech股权占比49%。
2018年后，AKKA公司收购戴姆勒持有的MBtech全部股权，北京汽车于2020年5月则回购原MBtech在北汽德奔49%的股权，北汽德奔由中外合资企业变更为法人独资企业。同时，来自外方股东的人员也全部退出北汽德奔董事会，北汽德奔监事、理事、董事、总经理等均已变更为中方人员。
对于上述股权变动，戴姆勒方面表示：“MBtech现已不再是戴姆勒子公司，其相关活动与戴姆勒和梅赛德斯-奔驰无关，戴姆勒很高兴和北汽集团保持长期合作伙伴关系。”
北汽集团相关负责人向北京商报记者表示，北汽德奔股权结构变更的相关事宜以北京汽车方面的声明为准。
据了解，成立北汽德奔主要为提升北汽集团对奔驰的技术转化能力。成立之初，北汽集团对北汽德奔寄予厚望，宣称该公司为目前国内唯一“专供”自主品牌的合资技术中心，专注于北京汽车高端产品研发。
资料显示，北汽德奔成立后，北汽集团拥有使用奔驰平台技术的渠道，其中BJ90车型便基于老款奔驰GLS（参数丨图片）打造，BEIJING-X7也采用来自北汽德奔输送的软硬件技术。
汽车行业分析师张翔表示，由于各种原因，近年来北汽德奔的项目越来越少，收益显然也不太乐观。这种情况下，戴姆勒撤出北汽德奔并不奇怪。
值得注意的是，虽然目前北汽德奔已不再是一家合资公司，但北汽集团与戴姆勒的合作并未中断。2005年，北汽集团与戴姆勒已确立合作关系，双方最重要的合资项目为北京奔驰，北京奔驰引入奔驰品牌汽车在中国生产和销售，其中北汽集团持股51%，戴姆勒持股49%。
目前，北京奔驰已成为北京汽车最主要的收入来源。财报显示，去年北京汽车营收1746.32亿元，同比增长15%，其中与北京奔驰的相关收入为1551.53亿元，占比高达88.8%。
2018年6月，国家发改委、商务部等部委发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，让外资企业获得进一步提高自身在合资车企中股比的机会。在此背景下，北汽集团与戴姆勒在继续合作的同时也展开多轮博弈。有消息称，2018年以来，戴姆勒方面曾多次表示，希望将北京奔驰的持股比例从49％提高至65％，而北汽集团也有意增持戴姆勒股份，并成为戴姆勒第一大股东。