今日，苏州相城区高铁新城的车联网道路上多了几辆5G无人公交智慧公交车，相较于普通的公交车，这些5G无人公交智慧公交车身形更小，全车仅设有9个乘客位和1个驾驶位，车身装有雷达、摄像头等传感器设备。
据了解这些5G无人公交智慧公交是中国移动联合5G自动驾驶合作伙伴轻舟智航启动的“5G智慧公交”项目，首批“早鸟计划”乘客可免费体验。公交线路总路程超过四公里，是目前国内覆盖范围最大的公开道路5G无人公交智慧公交项目。
当下我国自动驾驶技术正处于辅助驾驶向无人驾驶进化的新阶段，如何突破单车智能自动驾驶存在的技术瓶颈，5G技术在其中发挥着重要作用，10月22日，中国移动在苏州相城区举办了5G自动驾驶峰会，在大会上中国移动发布了全球最大的5G+北斗高精定位系统，启动了国家5G新基建车路协同项目。
反观当下我国单车智能自动驾驶尚存在诸多不足。首先车辆改造成本高，传感器协同冗余，车辆改造成本接近百万。其次精准感知难，感知范围有限，存在盲区，感知设备易受环境干扰。同时智能决策难，环境复杂决策不完善，目前还难以视交通状态全局进行决策。这也致使自动驾驶交通事故时有发生，包括特斯拉、Uber等都曾因感知和决策错误，导致人员死亡事件发生。
如何破解这些难题，5G车路协同自动驾驶成为共识。苏州5G车联网城市级验证与应用是中国移动联合苏州市政府启动的国家首批、长三角地区唯一一个5G新基建车路协同项目，未来这里将建成全国首批城市级的5G车联网应用，改造5G智能网联道路224.75公里，支持百万级设备或千万级数据并发，实现20万以上接入用户及150个应用场景。第一财经获悉目前苏州高铁新城5G智能网联先导区已经完成了一期总长8.4公里智能网联公共测试道路建设，正在开展的二期建设总长达30公里。
据轻舟智航联合创始人、CEO于骞介绍，基于5G的车路协同能提升无人公交智慧公交的便利性和安全性。例如基于5G网络和红绿灯通信设备，无人公交智慧公交可以提前获知红绿灯信号，控制公交的行驶速度，减少等待时间。同时，无人公交智慧公交车还可以实时获得远距离的道路标识牌、施工路段以及异常车辆等信息，提前进行路线规划，提高无人驾驶的安全性。
为了加速智能驾驶技术应用和场景落地，国家和各地政府都在不断加强对智能网联、自动驾驶等智能交通场景示范区的建设和投入，同时推动各类相关标准的制定和实施，积极鼓励社会企业参与其中，苏州就是其中之一。
据苏州相城区委书记顾海东介绍，目前苏州相城区全区已集聚了71家智能网联汽车企业，覆盖30余个细分领域，汇集产业人才突破千人，在算法、数据融合、虚拟仿真等方向加速技术攻关。到2023年苏州相城区希望汇聚不少于300家的车联网企业，实现车联网及关联产业产值超500亿元。为此苏州统筹安排了2亿元资金用于测试道路改造、平台及场景建设，对于重大项目资金扶持也升级到了2个亿。
在业内看来，伴随政府和企业的深度合作，有利于构建更为明晰的无人驾驶汽车准入与监管制度，同时加速自动驾驶商业化落地进程。