10月28日，Waymo和戴姆勒卡车公司两家汽车巨头签署协议联手将自动驾驶卡车推向市场。根据协议，双方将合作建造Freightliner Cascadia卡车的自动版本，这也是Waymo在货运业务中的首次合作。
对此，Waymo首席执行官John Krafcik在发布的声明中说：“我们对戴姆勒的工程技术和广泛的全球卡车产品组合给予最高的重视，因此，我们期待与新的合作伙伴一起扩大Waymo Driver的规模，以改善世界道路上的道路安全和物流效率。”
据了解，该款卡车将配备L4级自动驾驶技术，这意味着它可以在预定区域内没有人工干预的情况下进行自动驾驶，戴姆勒正在为Waymo开发一款定制的Carightliner Cascadia卡车底盘和冗余系统，在可靠性和安全性方面树立全新的行业标准。
而Waymo公司则提供Waymo Driver系统，这是为平台提供动力的一组视觉传感器，软件和计算系统。这款自动驾驶卡车预计未来几年内在美国上市。
根据资料显示，Waymo刚开始是Google于2009年开启的一项自动驾驶汽车计划，之后于2016年12月才由Google独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。2017年11月，Waymo宣布该公司开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。次年7月，Waymo宣布其自动驾驶车队在公共道路上的路测里程已达800万英里。
2019年10月10日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车企业Waymo的一封邮件副本中表明，该公司正在向网约车客户发送一则推广信息，称Waymo全自动驾驶汽车将与客户见面。Waymo在凤凰城地区开设了另一个技术服务中心，以扩大其商业运营车队的服务能力。
同在2019年3月，戴姆勒卡车购买了Torc的多数股权，后者是另一家开发用于卡车的L4级自动驾驶技术的公司。戴姆勒卡车公司董事长马丁·杜乌姆（Martin Duaum）指出，与Waymo建立的新伙伴关系是戴姆勒“双重战略方针”的一部分，通过与两家合作伙伴共同为客户带来不同的选择。
目前，有不少公司都在采用自动驾驶卡车，因为自动驾驶卡车被视为准备进行技术改造的巨大机会。对此，Waymo工程和货运负责人Boris Sofman表示：“每年在美国货运行业的市场在7000亿美元至8000亿美元之间，并且这一市场每年都在增长，未来市场巨大”。