特斯拉在中国新能源汽车市场一骑绝尘。传统车企巨头正加速追赶，大众MEB平台下的全新车型进入上市倒计时。
10月27日，上汽大众首款纯电动紧凑级SUV车型ID.4 X在位于上海安亭的上汽大众MEB新能源工厂正式投产。这款新车将于明年正式上市。作为大众ID.家族的全新车型，ID.4续航里程达到550公里，在国内将由上汽大众和一汽-大众同时国产，分别推出了两种版本以示区别，上汽大众命名为ID.4 X，一汽-大众命名为ID.4 CROZZ。
为确保ID.4 X的生产制造落地，大众汽车集团投资170亿元在安亭新建了全球首座MEB（纯电动车模块化）平台工厂，这一投资金额高于特斯拉上海工厂一期项目的投资额。该厂规划年产能30万辆，未来将投产大众、奥迪以及斯柯达品牌的6款新能源车型。而一汽-大众ID.4 CROZZ将由大众在佛山的工厂生产。记者了解到，大众汽车集团全球总投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台。
大众汽车集团正全面押宝电气化和数字化转型，该公司宣布自2020年起的五年内将投入600亿欧元致力于电气化和数字化。在中国市场，此前大众集团曾宣布，到2022年将携手合资企业伙伴在电动汽车、自动驾驶、数字化和移动出行服务等领域投资约150亿欧元。
虽然大众汽车集团一直将中国市场放在十分重要的位置，但是在新能源汽车领域由于软件等问题，大众ID.家族的新能源车上市时间一再推迟，这在一定程度上影响了其抢占市场的节奏。在中国市场，大众汽车集团此前推出的电气化车型都是基于传统汽车平台衍生的车型。截至2019年底，大众汽车集团在华的电气化车型已经达到7款，但据EV Sales数据，大众汽车2019年在中国市场销售的新能源汽车仅为3.8万辆左右。今年一季度，大众汽车在华的新能源车交付量不足万辆。
反观特斯拉，今年9月，特斯拉在华的交付量已经达到11329辆，再度成为中高端电动车市场的销量冠军。就在近期，国产特斯拉Model 3（参数丨图片）标准续航版入门价格进一步下探至25万元以内，中信证券在研报中预测，在中国市场特斯拉Model 3的年销量将超过30万辆。
除了特斯拉，中国造车新势力也快速崛起，其中蔚来汽车的9月交付量已经达到4708辆，小鹏和理想汽车的交付量均实现大幅增长。大众汽车集团想要在全球的电动车领域实现领先优势，就不能忽视中国市场。与此同时，中国政府对于“双积分”要求趋严，也迫使大众加快在华纯电动车的投放。今年4月17日，大众汽车集团高管对外表示，该公司可能无法实现中国汽车市场2020年油耗目标，因而或需要从其他汽车制造商那里购买排放积分。工信部公布的2019年乘用车企双积分报告显示，一汽-大众以-549439的平均燃料消耗量积分，排在“负分榜”榜首；上汽大众则是以-191300分，位列倒数第七。
无论是市场还是政策层面，大众在华的电气化节奏都必须提速。大众汽车集团除了将在中国市场推出更多PHEV车型，预计到2021年底还将推出4款ID.家族的纯电SUV。到2023年，大众旗下将有10款ID.家族车型陆续进入中国市场。虽然车型众多，但大众纯电动车型的受欢迎程度是否会与燃油车相当，还需要时间检验。