10月30日晚间，工信部副部长辛国斌表示，贯彻落实即将发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，加快推进公交、出租、物流等公共领域车辆电动化，积极推动“车电分离”商业模式创新发展，加大推广应用力度。
30日盘前，国网电动汽车服务有限公司副总经理阙诗丰也在德清大会透露，《新能源汽车产业发展规划》将于下周一公布。
受此消息提振，Wind新能源车成分股中有17只上涨。截至收盘，比亚迪（002594.SZ）上涨0.9%，股价盘中最高上攻至170.3元，刷新历史高点，今年以来累计涨幅接近236%；宁德时代（300750.SZ）收涨2.99%，盘中冲高至256.6元，再创历史新高，今年以来累计上涨132.78%。
今年下半年以来，新能源板块逐步走强。特别是10月份以来新能源汽车指数涨幅接近10%，明显强于大盘。
戊戌资产总经理陈战伟对第一财经分析称，这主要受益于政策和市场销量增长，一方面，新能源汽车销量提升释放有力信号，C端用户对新能源汽车的接受度显著提升。随着经济回暖需求逐步恢复，消费信心提振，预计四季度新能源汽车销量有望保持较高增长。另一方面，政策环境也持续利好新能源汽车发展。
需求方面，中国汽车工业协会数据显示，9月份，我国汽车产销分别实现252.4万辆和256.5万辆，同比增长14.1%和12.8%；新能源汽车产销分别实现13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%。
市场需求增多、政策利好等因素都在快速促进新能源汽车的发展，不过火热行情之后，板块接下来会怎么走？
对此陈战伟分析，随着未来新能源车销量的持续增长，以及上市公司静态估值压力的消化，从长期来看，新能源产业链成长空间较大，有望迎来盈利和估值的同步上升。
“值得注意的是，目前新能源汽车板块的相关估值已经达到高位，特别是进入第四季度，受基金分红、年底开放型基金面临退出等实际因素的影响，在今年基金业绩普遍已经达标的情况下，专业投资者会采取更加保守的状态。”陈战伟称。
陈战伟还提到，当前新能源产业面临的问题是政策补贴是否可以延续。宏观政策对新能源汽车产业的助力是为了激发市场活力，提高产业核心竞争力，加快产业转型升级。政策风向一旦改变，市场上闻风而动者不在少数。
另一方面，核心技术上的痛点仍未解决。比如里程续航短、充电慢、电池安全隐患一直是新能源汽车发展的行业痛点，影响了消费者购买新能源汽车的信心。此外，新能源车的置换周期比燃油车更短。且与传统燃油车相比，新能源二手车的残值（在合理使用年限内剩余的使用价值）很低。