“相较于车展，进博会提供了更高质量的观展互动机会，观众在每个展台的停留时间更长。他们能获得更深度的体验，也为我们提供了更有价值的市场观察机会。”第三届中国国际进口博览会（下称“进博会”）将于11月5日正式开幕，作为连续三届参与进博会的车企，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）高度肯定了进博会对于跨国车企了解中国市场的重要性。
中国不仅是全球第一大汽车市场，也是从疫情中最快恢复的市场。机构预测，今年全球车市整体将跌去一个欧洲市场也就是1900万辆的销量。但在强大的内循环支撑下，中国车市9月回暖明显。来自全国乘联会的统计数据显示，国内狭义乘用车市场9月份的零售销量达到191.2万辆，同比增长7.4%，实现连续3个月8%左右的增速，市场回暖态势明显。
而在电气化和智能化转型的过程中，中国也走在了全球的前列。这让跨国车企和产业链公司持续看好，并利用进博会平台，展示进一步加码智能化、电气化的决心。
本届进博会上，包括沃尔沃汽车、大众汽车集团、现代汽车、菲亚特克莱斯勒集团等全球七大汽车集团集体参展，汽车展区展览面积3万平方米，除了展示整车、汽车零配件、汽车服务等传统优势板块外，同时首次设置智慧出行专区，将聚焦自动驾驶、智能网联、车路协同、控制系统、核心传感器等智慧出行细分板块，展示上述领域的关键性创新技术。
聚焦电气化和智能化
“在疫情防控方面，中国政府做出了巨大的努力并取得了积极的成效。与其他国家相比，中国的疫情已得到有效控制，到第三季度中国整体经济和汽车市场已开始恢复增长。我们看好中国的经济环境，对2021年汽车行业的发展也充满信心。”柏历表示。
“伴随着中国中产阶层的扩容和收入水平的提升，我们坚信在未来，不论是生活方式还是消费趋势都将变得更加多元。此外，基于我们在中国市场多年的观察和经验，中国消费者对于大型车辆存在一定的偏好。”柏历说。
通用汽车在本届进博会上将带来4款全尺寸SUV车型以及科尔维特（参数丨图片）敞篷车。此外，其还将通过视频的形式展出凯迪拉克LYRIQ纯电动车和GMC Hummer电动皮卡。
押宝中国的电动车市场，大众汽车集团不仅在今年斥巨资收购了两家中国本土企业的股权，还将在进博会上展出旗下几大品牌多款电动车型。其中大众品牌带来ID.4车型；奥迪品牌带来e-tron Sportback、e-tron 50 quattro及奥迪Q4 e-tron concept车型；保时捷品牌不仅带来后驱版Taycan和Taycan 4S电动跑车，还将带来电动方程式赛车99X Electric。
菲亚特克莱斯勒集团旗下JEEP和克莱斯勒两大品牌，都带来了旗下最先进的电气化车型。全新上市的Jeep牧马人4xe除了具备家族强大越野能力的同时，还能够实现25英里无噪声、零排放的纯电动力，是Jeep品牌史上性能最强、技术最先进且最为环保的牧马人车型。克莱斯勒品牌则展出了豪华新能源MPV全新插电混动版大捷龙，使商务团组和大家庭的低碳出行不再遥不可及。
连续第三年参加进博会的博世集团，今年将重点展示在汽车电气化、自动化和互联化领域的一些新技术，例如，用于重型商用车的多功能摄像头，为卡车提供专门的视觉感知解决方案，支持道路标志识别、车道保持辅助、车道偏离警告、自动紧急制动等功能。
今年首次参展的米其林，其展台面积达到500平方米。“尽管有疫情的冲击，但我们在中国的业务从今年4月就开始正增长。”米其林中国高级副总裁王兆华介绍，此次米其林也将在进博会上带来不少全球首发、亚洲首发以及中国首发的产品。“以亚洲首发的UPTIS免充气防刺扎轮胎系统为例，这一系统通过突破性的轮毂组件降低轮胎漏气和爆胎的风险，同时也减少了更换轮胎次数和备胎生产的原材料使用，计划最早于2024年广泛应用于乘用车。”
本土研发成为全球重要部分
除了展示对于中国市场的重视，中国作为成长最快的市场之一，其在电气化和智能化领域的市场和数据积累，让跨国企业更加重视中国本土消费需求，而这些经验和积累也在其全球研发中发挥着越来越重要的作用。
“进博会是一个高规格、大格局的平台，也是一场国际性的盛会。通过参加进博会，通用汽车可以获得媒体、经销商和消费者对展出产品的真实反馈，帮助其更好地洞察市场的需求，从而更精准地制定未来产品的规划和策略。”柏历谈道，在过去的两届进博会中，通用汽车收集了丰富的一手调研数据，为未来其在中国的产品规划提供了宝贵的参考。
他认为：“中国新能源汽车市场的增长主要有两个驱动力——政策力和消费力。中国消费者精通技术，也乐于尝鲜，从智能手机和电子商务的快速普及就可见一二。我们已经看到快速拥抱新能源汽车的消费趋势。”
柏历谈到，未来豪华车可能是新能源市场中增长最快的细分领域。因此，在通用汽车的下一代电动车型中，凯迪拉克LYRIQ将作为第一辆豪华电动车登陆中国。而未来5年，通用在中国的新产品中40%以上会是新能源车。
沃尔沃汽车提出，到2025年，年销量中的50%将来自纯电动汽车，中国市场对于其至关重要。为此，沃尔沃也在进一步加码对中国市场的电气化投入。
11月2日，沃尔沃汽车亚太区电机实验室在上海嘉定正式揭幕。据了解，这座电机实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机实验室，也是继去年落成的亚太区首座电池实验室之后，沃尔沃汽车在亚太区最重要的研发投入之一，两个实验室的投资总额超过一亿瑞典克朗。新的电机实验室将基于即将推出的下一代可扩展模块架构SPA 2，重点研发用于纯电动汽车和混合动力汽车的电机，进一步优化沃尔沃新车型电机和电动传动系统的整体表现。
“随着电机实验室的落成，沃尔沃汽车在亚太区形成了集电机、电池、电控等电动汽车三大核心部件为一体的整体研发格局。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林谈道，这座实验室将不仅服务于中国市场，还将同步深度参与未来沃尔沃汽车全球电气化车型的研发进程。这在目前的车企中并不多见。