11月6日，据《欧洲汽车新闻》报道，大众集团旗下超豪华品牌宾利将在2025年推出首款纯电动汽车，到2026年，宾利公司的车型阵容将只包含插电式混合动力汽车和纯电动汽车，直至2030年前完全实现电动化，并停止生产燃油车型。
“在未来十年内，宾利将从一家有百年历史的豪华汽车公司转变为一个全新的、可持续的、负有责任的豪华汽车典范，”该公司首席执行官Adrian Hallmark在周四的一份声明中表示。
目前，宾利旗下基本为V8、W12发动机加持的大排量车型，添越（参数丨图片）插电混动是其唯一在售的一款新能源车型。
宾利拒绝透露其未来车型的更多细节，但据相关消息人士透露，宾利正计划在明年推出基于大陆GT和Flying Spur打造的插电混动版本，这两款车与保时捷Panamera共享MSB平台。
1998年宾利被大众集团收购，曾为大众带来不菲利润。据大众集团财报显示，宾利在2011-2017年实现连续7年盈利，共盈利7.23亿欧元。
不过，2018年，宾利首次陷入亏损，并且巨亏22亿欧元，成为整个大众集团为数不多的不盈利品牌。2019年宾利的情况有所好转，实现净利润6800万欧元。但2020年遭到新冠肺炎疫情的突袭，前不久，Adrian Hallmark预测今年公司仍将可能陷入亏损。
长期以来，宾利的未来一直是大众集团高管们讨论的话题，他们对该品牌缺乏持续盈利能力而感到失望。
值得注意的是，前不久，大众刚刚调整了宾利在集团内的位置。从2021年开始，宾利将成为奥迪旗下子品牌，不再直属于大众集团，未来宾利将更多地使用奥迪的技术和平台，以此削减研发成本。
另一方面，大众迫切的希望将宾利转型成为一家纯电动车品牌，也是迫于集团整体达到欧盟碳排放法规的压力。
据悉，由于大众品牌首款纯电动车ID3陷入软件问题，大众集团今年预期将无法达到欧盟制定的排放要求。11月4日，大众首席财务官Frank Witter对金融分析师表示，大众已经拨出资金来支付可能产生的罚款。
不过，在大众看来，罚款只是暂时的，因为大众对在明年以及更长的未来符合欧洲的碳排放规定方面“十分有信心”。根据规划，到2029年，大众集团将通过旗下保时捷、奥迪、宾利、斯柯达和西雅特等品牌推出75款不同的纯电动车，并累计销售2600万辆主要基于其MEB架构的电动汽车。
因此，在不少业内人士看来，如果能将原本生产大排量车型的宾利转变成为一家纯电动品牌，将为大众集团减轻不少合规压力。此外，宾利销量规模和产能相对有限，转型上也更加具备灵活性。
事实上，豪华车电动化转型已成当下趋势，奥迪、沃尔沃、阿斯顿马丁等一系列品牌都制定了激进的电动化战略。但对于宾利而言，在换装电池、电机后是否还能延续W12发动机时代所带来的荣光，不妨拭目以待。