上半年有多清闲，下半年就有多忙碌，车企在今年普遍出现这样的情况。一场突如其来的疫情，完全打破了车市原本的节奏，7月成都车展、9月北京车展、11月广州车展，国内三个A级车展集中在四个月里举行，如此密集的程度，估计空前绝后，而这对收官之战的广州车展来说更是考验最大的一次。
在11月20日开幕的广州汽车展上，展车总数达980辆，其中包含38辆全球首发车、20辆概念车和142辆新能源汽车。由于疫情的影响尚未完全消除，本届广州车展除了全球首发车数量与去年持平之外，无论是展车总数还是新能源汽车数量皆比去年有所下降。不过，经过“金九银十”车市强劲的V型反弹之后，车企普遍找回信心，寄望通过收官之战发力，将今年整体车市拉回正增长的轨道。
据中国汽车工业协会统计，10月份，国内汽车销量为257.3万辆，同比增长12.5%。今年1~10月，汽车累计销量达到1969.9万辆，同比下降4.7%，降幅较1~9月别继续收窄2.2个百分点。这样的成绩对于今年2月曾暴跌80%的中国车市而言已相当不容易。
与往届广州车展燃油车热、电动车冷的局面截然不同，这次广州车展电动车受关注程度骤升。一家动力电池负责人接受第一财经记者采访时称，汽车产业处于变革时期，其中电动化的方向是最明确的，无论是资本市场还是车企，都将更多筹码往电动车上押注。近日，国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》进一步明确中国新能源汽车未来的发展方向。燃油车与电动车在这届广州车展上算是真正拉开较量的序幕。
电动车地位骤升
作为广州车展东道主，广汽集团11月20日在广州车展上发布重磅消息，宣布广汽埃安品牌正式独立运营，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，广汽埃安将作为广汽埃安新能源有限公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。至此，广汽埃安正式成为与广汽传祺并列的广汽自主品牌。受此消息拉动，广汽集团今日在A股收盘价涨停。
今年以来，广汽集团接受前所未有的挑战，虽然近几个月销量明显回暖，其中10月份销量同比增长21.53%，但由于上半年疫情影响业绩下滑，2020年1~10月销量累计161.70万辆，同比下降3.79%。广汽集团总经理冯兴亚今日谈到，经过不断努力，今年该集团产销量等各项指标有望转正。
在这届广州车展上，广汽集团携旗下八大品牌近70辆展车齐聚2.2号“广汽馆”，包括广汽丰田全新TNGA跃级座驾凌尚、广汽传祺基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款运动轿车EMPOW55、广汽新能源第四款全新车型埃安Y、广汽菲克Jeep新指南者（参数丨图片）、广汽三菱将携奕歌燃情版、广汽本田首款纯电动轿车EA6以及广汽蔚来全新007S车系。从这次参展情况看，广汽集团旗下无论是合资品牌还是自主品牌，皆加快电动化步伐。
今日，广汽集团还对外公布其“十四五”规划，指出“十四五”期末，挑战汽车产销量达350万辆，全集团实现汇总营业收入超6000亿元，新能源汽车产品占整车产销规模超20%，并实现电气化等五大方面的提升。
值得注意的是，今年1~10月，广汽集团新能源乘用车累计销量达5.85万辆，同比增长57.4%。虽然广汽集团新能源汽车实现逆势快速增长，但在该集团总体汽车销量占比依然不足4%。与此同时，广汽集团与众多传统汽车集团一样，无论在汽车市场还是资本市场上皆面临不小的压力。特斯拉、比亚迪以及蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等造车新势力来势汹汹，竞争明显加剧。不仅是特斯拉超越丰田成为全球市值最高的车企，比亚迪以及蔚来汽车等自主新能源车企也纷纷赶超国内外传统车企巨头。继比亚迪超越上汽集团成为中国上市车企最高的企业之后，蔚来汽车当前的市值也已超过上汽集团 。而作为广汽集团的合作伙伴之一，蔚来汽车虽然在今年1~10月的销量（3.14万辆）依然落后于广汽集团的新能源汽车销量，但其市值几乎是广汽集团市值的3倍。
资本市场对新能源汽车的狂热以及新能源汽车市场发展前景逐渐明朗，正倒逼传统车企转型升级。不仅是广汽集团将埃安品牌正式独立运营，加快发展高端智能电动车品牌，上汽集团、长安汽车以及东风汽车等汽车集团皆在推进高端智能电动车品牌。
传统车企左右开弓
不同于此前自主车企集中在电动车中低端市场撬动市场，在特斯拉效应的带动下，自主新能源车企纷纷开始品牌向上，抢夺中高级车甚至豪华车的市场份额。在这届广州车展上，特斯拉和蔚来汽车、高合汽车等造车新势力企业与传统豪华车企同台竞技，而小鹏汽车在这届广州车展上推出36.69~40.99万元的P7鹏翼版新车，加入争夺豪华车市场之列。
威尔森新能源高级咨询顾问田伟东在最近接受第一财经记者采访时谈道，国内全年新能源汽车销量有机会转正。造车新势力在产品、服务、营销等各方面都在积极创新，随着这些创新性模式不断成熟，对传统车企的威胁也会逐渐增大。
最近，蔚来汽车的市值已经超越福特、通用和宝马等国际传统车企巨头的市值。面对特斯拉以及中国造车新势力企业快速崛起，国际车企巨头也纷纷加快在华推出电动车。在本届广州车展上，路虎推出首款国产新能源车型全新路虎发现运动版P300e， 宝马汽车带来一款面向全球出口的全球车型宝马iX3，沃尔沃汽车推出旗下首款纯电动车型沃尔沃XC40 RECHARGE。
不过，与没有燃油车包袱的造车新势力有所不同，传统车企在拓展电动汽车市场过程中将面临着不少困难，尤其撬动中高端市场电动汽车更不容易，而目前普遍采取左右开弓的做法。
广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之在今日接受第一财经记者采访时谈到，传统燃油车企业转型升级，加快导入混合动力技术是方向之一，令他意想不到的是，混合动力汽车在中国市场发展之快。今年广汽本田成立“锐･混动联盟”，截至目前，锐･混动联盟累计销量突破20万辆，今年1~10月累计销量达到9.55万辆。
柳泽利之还称，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力强势发展，并被资本市场看好，市值纷纷超越传统车企巨头，这些新造车企业不仅重视产品，还非常重视客户体验，这是值得传统车企学习之处。本田商品本身不输于特斯拉，其有自身优势，不仅是动力总成，还有其他方方面面面。假如止步于原有的营销模式，广汽本田在新能源车市无法获胜，因此在电动车的爆发节点来临之前，还要尝试更多销售方式。
2020年10月，中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》指出，2035年节能汽车与新能源汽车将各占50%，混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广。柳泽利之称，因此，广汽本田在发展混动技术的同时，也在不断扩大纯电动车型。
在传统燃油车与电动汽车较量过程中，由于电池技术、成本以及充电基础设施配套等问题，电动车难以在短时间内占到上风，逐渐会有更多的传统燃油汽车将先被节能汽车所替代。丰田、本田等跨国车企巨头正采取多条腿走路，发展自然吸气、涡轮增压和混合动力技术的同时，也开始在华尝试拓展纯电动汽车市场。丰田旗下的雷克萨斯正不断调整产品结构，除了今年在华率先导入雷克萨斯全球首款纯电动UX 300e之后，在这次广州车展上推出混动版LS500h等新车。今年1~10月，雷克萨斯在华累计销量达18.20万辆，同比增长13%，位居二线豪华车品牌销量首位，其中电气化车型销量达6.86万辆，同比增长28%，占整体销量的38%。
雷克萨斯中国副总经理陈忱在接受第一财经等媒体记者采访时谈到，电气化是趋势，该企业不断调整产品布局，加快导入混动技术和产品的速度，此外在纯电动领域也将会陆续有新车型推出。面对特斯拉、蔚来汽车等车企杀入豪华车领域并引发变革，丰田以及雷克萨斯也正加快推动科技与汽车融合，此外雷克萨斯还将通过强化品牌来避免电动车的同质化竞争。豪华车将在汽车大盘震荡中增长，预计明年会保持微增长。
在广州车展上，多家车企相关负责人在接受第一财经记者采访时普遍认为，预计明年中国车市将会增长，但随着越来越多电动车参与进来，竞争也会更激烈。