除了国产车型本身之外，特斯拉正在全力提升中国用户的用车便利性。
11月26日，特斯拉官方宣布，计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。
该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10,000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。此举将加速V3超级充电桩在中国的普及。
据界面新闻了解，此前，特斯拉超级充电桩均从美国进口。因此在中国生产充电桩，将使特斯拉在华充电桩建设速度加快，满足激增的用户充电需求。
特斯拉一直在国内大力布局充电网络。
自今年开始，越来越多的特斯拉充电桩在商场、酒店、写字楼、景区遍地开花，几乎每个大型商场的停车场都能找到Tesla超充站，密集程度激增。
这得益于特斯拉2020年初在中国开始的大规模建站计划。此前特斯拉曾表示，“希望让用户购买一台特斯拉时，不仅得到一款极具前瞻性的智能产品，还可享受一套完备的充电服务网络，以及相匹配的生态系统”。如今，2020年即将过去，特斯拉超充站的建设任务也进入全力冲刺阶段。
根据特斯拉充电团队发布的微博显示，10月份特斯拉在中国上线30座超充站，共219个超充桩，覆盖18座城市。步入11月超充站建设速度再次加速，单日上线超过5座以上超充站成为日常操作，此外代表全球顶尖充电技术的V3超级充电站也大规模登陆全国各大城市。截至11月26日，特斯拉11月份已在中国上线43座超充站。
此外，据特斯拉官方表示，预计到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站（约5000余个超级充电桩） 以及超过2000个目的地充电桩，实现中国各主要城市全线贯通。
值得一提的是，在过去的五年中，特斯拉在中国一共才建设了2000+超级充电桩。
相比之下， 现在用一年的时间就能建设2000个超级充电桩，其建设充电桩的效率明显提升。
当前新能源汽车还未形成规模效应，而充电站投资大、回报慢，利用率低下导致管理缺失，损坏、停用是常态，经常出现新能源车主跑四五个充电站都无法充电的情况，且由于兼容和适配问题，充电速度远不及预期。
特斯拉自建充电站，目的是为了保障了充电速度和适配问题，其V3超级充电桩拥有250kW的峰值充电功率，最快15分钟可补充250公里续航。而大部分普通快充桩仅为60kW。
因此，特斯拉认为，其自建充电桩的行为并非多此一举，而是为用户提供更好的服务。
在选址方面，特斯拉超充站多入驻城市高端商圈、酒店、写字楼等，地理位置、物业配套、安保措施都更为完善。
在数量方面，在高密度的充电网络覆盖下，特斯拉车主能完成北京到上海、哈尔滨到三亚等长途自驾。
随着特斯拉上海超级充电桩工厂的落成，其充电网络的优势将进一步扩大，这对车主来说是巨大利好，也将促进其销量进一步增长。
公开数据显示，今年9月和10月，特斯拉Model 3（参数丨图片）销量分别为11329辆、12143辆。
特斯拉目前在中国销售Model 3电动汽车，并计划在2021年交付其新型SUV电动车Model Y。上个月特斯拉在中国销售了超过13000辆电动车。
上海工厂是特斯拉全球增长战略的核心，上海工厂的目标是在今年生产15万辆Model 3电动车，并已开始向欧洲出口部分产品。
机构预计，未来10年，充电桩增量超5000万个，投资空间近万亿，服务费收入年复合增长率达51.3%，充电桩规模增速在2025年前后达到高峰，并随后开启服务费稳定高速增长阶段。