与曾经的中国新能源车市一样，美国造车新势力也似乎进入了“洗牌”阶段。
11月30日，据路透社报道，通用汽车和美国新能源汽车公司尼古拉(Nikola)宣布了一项修订后的新协议，该协议保留了双方燃料电池合作关系，但取消了通用汽车在这家初创公司的股权，以及与其合作生产电动皮卡的计划。
据悉，今年9月，通用和Nikola曾宣布一项协议。根据该协议，通用汽车将提供电池、底盘架构、燃料电池系统和一家工厂，以换取这家初创公司11%的股份和7亿美元现金，并合作研发生产一款名为“Badger”的电动皮卡。然而，在遭遇空头Hindenburg攻击Nikola存在欺诈行为之后，这笔交易受到质疑。
Nikola Badger电动皮卡
这一消息发布后，Nikola在华尔街的股价暴跌27%，收于20.41美元。通用股价下跌2.7%，收于43.84美元。
从“下一个特斯拉”到“下一个瑞幸”
对于中国消费者而言，Nikola或许还有些陌生。
但在大洋彼岸的美国市场，这家初创新能源车企曾创造了上市5天市值超340亿美元的奇迹，并被投资者押注为“下一个特斯拉”。
Nikola创办于2014年，总部位于美国亚利桑那州的凤凰城，与大多数新势力造车的技术路线不同，Nikola选择氢燃料电池技术，并且从皮卡和卡车这样的商用车市场切入。2020年6月，Nikola迎来了自己的高光时刻，用借壳的身份在纳斯达克上市，上市之后3天市值超过了260亿美元，后期股价更是一度暴涨了103%，市值“干掉”了老牌传统车企福特。而这是在Nikola成立六年还没有一款量产车的情况之下。
随着Nikola的市值暴涨，吸引了众多投资者的目光，这其中就包括美国第一大汽车集团通用。9月9日，通用汽车宣布和Nikola合作，通过自己的产能和技术等非现金方式投资这家新造车，获得对方11%的股权（价值近20亿美元）。
不过，令通用汽车没有想到的是，Nikola背后“暗流涌动”。就在宣布合作的后一天，9月10日，做空机构兴登堡研究公司(Hindenburg Research)针对Nikola及其创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)发布了一份措辞严厉的报告。
该机构声称，米尔顿严重夸大了公司的技术能力，并向投资者撒谎。 此后，进一步的研究给出了确凿的证据，暗示尼古拉股票的价值可能为零。
之后，双方进行了多次“交锋”，虽然Nikola矢口否认造假，但在多次回应中闪烁其词，与此同时，公司创始人兼执行董事长特雷弗·米尔顿也宣布自愿离职，这些都让Nikola陷入了“欺诈”漩涡。
而在不少业内人士看来，这种靠夸大宣传营造出一种良好发展的态势，从而获得股价飙升的故事，怎么看都有些“美版”瑞幸的味道。
不过，作为合作伙伴的通用并未随即“落井下石”，事发后，首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）仍为该公司与Nikola合作的决定进行了辩解，其表示，在完成与尼古拉的20亿美元交易之前，通用汽车进行了“适当的尽职调查”。
通用：毫不亏本的买卖
在Nikola被曝“欺诈”后，力挺合作伙伴的的通用汽车在不少人看来成为了“冤大头”。
但事实上，从双方签署的合作协议来看，通用汽车是以等值非现金资产认购Nikola的股票，也就是说拿“技术和产能”换股份，并没有花费一分真金白银。甚至，未来双方合作研发的Badger电动卡车量产后，将在通用汽车的工厂中进行生产，对方还需要支付给通用汽车相应的“代工费用”，这对于通用来说都是毫不亏本的买卖。
不仅如此，通用还为自己留足了“后路”，即协议推定如果这笔交易到12月3日仍未完成，那么任何一方都可以宣布放弃。
而如果将目光放得更远，通用对于Nikola的投资其实也并非一时“心血来潮”。从战略角度来看，通用急于投产一款电动卡车，“阻击”特斯拉Semi以及即将“复活”的福特悍马全电动卡车品牌。
不仅如此，在氢燃料电池市场，传统车企也纷纷加快脚步。例如，现代集团宣布为旗下氢燃料项目投资67亿美元，而今年7月份引擎制造巨头康明斯也耗资2.9亿美元买下了燃料电池制造商 Hydrogenics。
因此，对于通用而言，不论是面对特斯拉这样的“闯入者”，还是福特，现代这样的传统竞争对手，都必须加快在纯电动以及氢燃料电池领域的布局。