12月9日，小鹏汽车宣布增发4000万股美国股票的定价存托股份（ADS），每股ADS代表公司两股A股普通股。
根据界面新闻查阅美国证券交易委员会SEC公告，在扣除承销折扣和佣金以及公司应支付的估计发行费用后，根据假设的公开发行价格49.34美元，小鹏汽车预计将从本次发行中获得净收益约19.422亿美元，如果承销商行使其全额购买额外ADS的选择权，则将获得约22.338亿美元。
公告显示，瑞信、摩根大通、美银及花旗集团担任此次发行的联席承销商。
老虎证券分析师对界面新闻表示，小鹏增发直接的影响是会扩大总股本，这样财务上就会削弱每股指标下的盈利能力，稀释股东权益，这种情况下，股价一般会先下挫，来平衡估值压力。
其补充，从融资的角度看，增发也可以换取成长性，这部分对估值会逐渐起到正面影响。
小鹏在P7发布后，下半年才算真正进入产品导入期，增发融资本身也是为新车型放量做准备，小鹏在高研发之下，未来两年大概率仍然会处在亏损状态，也需要资金上的支持。
小鹏汽车在向SEC递交文件中称计划将本次发行的净收益用于以下方面：
-所得款项净额的30%（约5.827亿美元）用于研发智能电动车及软件、硬件和数据技术。
-所得款项净额的30%用于销售和市场推广，拓展销售和服务渠道及超级充电网络，以及扩大在国际市场的业务范围。
-所得款项净额的20%（约3.884亿美元）用于智能电动车核心技术的潜在战略投资。
-20%的募集资金净额用于一般企业用途，包括营运资金需求。
小鹏汽车向美国证券交易委员会提交的文件有450多页，其中还提到了风险因素。
其列出的风险包括电动汽车的市场接受度、电动汽车政府激励措施、市场竞争和产品开发、市场监管条件等。
此外，其还列出了持续业务扩张时面临的风险，其中包括：
-管理一个规模较大的组织，在不同的部门有更多的员工。
-控制费用和投资，以备扩大业务。
-建立或扩大设计、制造、销售和服务设施，以及充电网络。
-实施和加强行政基础设施、系统和程序；以及成功执行我们的战略和业务计划。
“如果不能有效地管理我们的增长，可能会对我们的业务、前景、经营成果和财务状况产生重大不利影响。”文件提到。
公开数据显示，今年11月，小鹏汽车交付量达到4,224台，同比增长342%,创2020年新高; 2020年1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。
小鹏P7单月交付量2,732台，环比增长30%，刷新单月交付数记录。自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台。