近段时间，作为影响未来国内汽车产业发展的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，路线图基本确定了未来一段时间内新能源汽车该发展的大致方向，其强调的“加大混动投入，扩大混动市场”无疑是对HEV技术最大的利好。
不过，长久以来，真正意义上高效能的HEV市场完全被丰田、本田等合资车企所垄断，国内盛行的PHEV技术路线只是避开专利壁垒、快速迎合市场的产物。很快，这种"垄断"局面将被打开，自主品牌也将在这一领域有着全新的发展。
12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布了面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。
长城汽车对“柠檬混动DHT”介绍是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统。采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。简而言之，“柠檬混动DHT”是一个拥有两种动力架构，三套动力总成的混动系统。
据介绍，“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现动力总成全速域、全使用场景的完整系统。
在动力架构方面，“柠檬混动DHT”能够衍生出HEV/PHEV两种动力架构。其中，HEV架构的性能主要体现在城区路况低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，其动力系统综合效率可达50%以上。长城汽车表示，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。
根据长城汽车官方介绍，在实际测试中，以搭载HEV架构的B级SUV为例，相比于传统燃油产品，其节油率可达35~50%。
在未来的动力总成上，“柠檬混动DHT”在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。