2020年一季度，国内汽车市场受疫情等特殊因素影响，整体车市受挫，今年1-3月，国内汽车销量同比下滑超过40%。不过到了今年4月份，车市逐渐复苏，连续多月实现同比正增长，这其中自然离不开政策的刺激和扶持，比如新能源车补贴延续、下乡，各地购车补贴政策出台等等，让国内车市迅速实现触底反弹。
可见，对于汽车行业来说，政策因素往往会起到决定性的作用。而随着国内经济基本稳定，各项补贴也即将退场。面对即将到来的2021年，汽车行业又将迎来哪些重要的新政策呢？或者说又将迎来哪些新的机遇呢？
国六排放标准正式全面实施
今年4月底，11个部委联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中内容提到将国六排放过渡期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。这也就意味着，2021年1月1日起，" 国六 " 排放标准将正式全面实施，" 国五 " 排放标准的轻型汽车新车将不能上牌。
关于国六排放标准，相信大家都已经不陌生了，这又被称作史上最严的排放标准，全面超过了欧盟和美国的标准。
到了2021年7月1日起，国内注册登记的所有汽车（包括轻卡、重卡等）都需要符合国六 a 以上阶段标准要求；2023年7月1日起，则是要求所有汽车应符合6b 阶段标准要求。
其实早在去年，各大车企都已经纷纷跟进国六车型，如今市面上绝大多数在售的轻型车都已经符合国六排放标准。不过对于标注不清晰的车型，消费者还需认真核实车辆是否符合 " 国六 " 标准，比如查看环保信息随车清单或登录机动车环保网查询。
值得注意的是，2021年1月1日以后，许多国六以下的进口车型将面临退市，不过想购买的话我们还能通过二手的方式购入，不过还得看所在地是否有禁止外地国五车辆迁入的政策。
新一轮新能源汽车免征车辆购置税
新能源车补贴政策和免征车辆购置税，可以说是新能源车相较于传统燃油车最大的市场优势，但同时为了促进新能源车技术发展，补贴逐步取消和终止免征车辆购置税也是必然的。不过在最新的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》中提到，自2021年1月1日至2022年12月31日，将继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税，相当于进一步延长了缓冲时间。
至于车型方面，《公告》中也有明确的指引，免征车辆购置税的新能源汽车包括了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动车、燃料电池汽车。
值得一提的是，增程式电动车和燃料电池汽车在去年还算是国内市场中的新物种，但在今年已有不少车企纷纷布局，比如增程式电动车领域就有理想 ONE、赛力斯 SF5以及即将到来的岚图 FREE 等车型。而燃料电池汽车方面，除了丰田、本田等率先布局以外，广汽、长城、上汽等本土车企都开启了 " 氢战略 "。可以预见，2021年将会是新能源汽车市场百花齐放的一年。
机动车年检有新改动
对于国内广大车主而言，机动车年检是一件让人一言难尽的事情，我国的年检拥有严格的检验力度和全面的检验项目，但对于当前许多新推出的车型来说，不少项目似乎已经没多大意义，只会造成资源浪费。
2021年1月1日起，汽车年检将迎来改革。根据最新获批的 GB 38900 — 2020《机动车安全技术检验项目和方法》中，新的年检项目将进行六取消和三增加。
六取消包括取消动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测。其中动力性检测和电子手刹检测都是相对原始且伤车的项目，对车主而言取消两项检测无疑是件好事。
另外还有 " 三个新增 "，包括轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测两大项目，以及新增了车辆举升装置。这三个新增其实对大部分车主而言都没有太大的影响，其中轴距检测主要针对的是豪华车越野车等，为的是严抓增减轴距的违法行为。
上述的新政策可以说进一步影响了消费者的购车选择以及车主的用车环节。但无论如何，新政策的出台，为的是更好地维护市场秩序，促进行业发展，对于广大消费者甚至是厂商而言，都是一件有利的事情。