日前，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明在“2020中国车商高峰论坛”上表示，我国汽车市场将结束长达三年的负增长局面，开始掉头向上，但汽车品牌之间的分化将在所难免。
国家信息中心副主任、高级经济师徐长明（图片来源：官方供图）
而在此之前，中国汽车工业协会曾预测，今年我国汽车销量有望达到2530万辆，较2019年下滑2%。
徐长明认为，今年国内车市增长主要有四个因素：一是宏观政策向好；二是疫情激发了大众购车热情；三是利好汽车的消费政策不断出台；四是疫情期间因其他销售受到限制，消费者的相对购买力提升，买汽车的钱更充裕了。
“明年国内经济形势将好于今年，所以国内车市仍会呈增长态势，但市场竞争格局的‘分化’态势仍在所难免。”徐长明认为，明年，豪华汽车品牌仍将保持良性发展态势，大众、丰田、本田、通用等四家一线合资品牌，销量仍将保持稳定增长，而以性价比驱动的合资品牌销量将逐年下降，自主品牌则整体呈现下降趋势，但以吉利、长安、长城为代表的头部自主车企将有强劲的增长态势。
对于我国新能源汽车的发展走势，徐长明认为，今年我国新能源汽车发展的市场化驱动力明显增强，对私市场取得突破性进展，预计全年将达到历史最高水平。
公开数据显示，2019年我国新能源汽车产销量超过120万辆，而今年前11个月，我国新能源汽车产销分别达到111.9万辆和110.9万辆。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预测，今年我国新能源汽车有望达到130万辆，增幅近8%；2021年，我国新能源汽车销量增速有可能超过30%，达到180万辆。
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“从目前的数据看，今年1-11月我国新能源汽车对私销售已经达到59.9万辆。我们估计，今年我国新能源汽车对私销售有望达到历史最高峰，突破70万辆，但是对公的销量还是会下降。”徐长明认为，随着90后成为购车主力，00后很快进入社会，我国电动智能汽车的未来发展值得期待。
对此，全国政协经济委员会副主任刘世锦也在上述论坛中表示，随着我国经济尝试以结构性潜能作为龙头牵引，我国汽车产业将迎来中速高质量发展态势，其中，汽车电动化、智能化、共享化将带动相关产业转型升级；新能源汽车发展将助推碳中和目标实现。
但徐长明也指出，当前在国内新能源汽车市场中，A级和A0级新能源车还没有被消费者普遍接受。“在非限购城市，私人每购买100辆A级燃油车，对应的是0.5辆新能源车，这说明新能源A级车在该细分市场的市占率只有0.5%，而这个数字达到10%，新能源车才能有更快速的发展。”徐长明说。