7月车市逐步回暖。根据中汽协表示，中国7月份汽车销量同比增长16.4%，乘用车销量同比增长8.5%。
其中，豪华车市场迎来下半年的开门红。根据最新公布的7月份国内豪华汽车品牌上险量数据显示，豪华车品牌累计销量为31.49万辆，同比增幅28.8%，远超车市平均增幅。同时，豪华车市占率已达19.2%。
具体来看，BBA（奔驰，宝马，奥迪）依旧是稳坐豪华车三强的宝座，其中，奔驰以7月销量7.49万辆，夺得豪华车销量冠军，同比增长了25.1%；紧随其后的是宝马，单月售出6.95万辆，以约5000辆左右的差距稍稍落后；而奥迪则以6.36万辆的成绩位列第三名，同比增长了22.7%。
从市占率来看，BBA三强的市场份额总体达到了66.1%，也就是说，每卖出三辆豪华车里，就有两辆属于BBA品牌。
尤其是奔驰，即便是多次召回依旧丝毫没有影响终端销量。据悉，今年上半年，奔驰以13次召回成为中国汽车市场召回次数最多的品牌，召回车型则覆盖了奔驰品牌全部主力车型，累计数量近80万辆。而在2019年全年，奔驰在中国市场累计发布召回公告24次，召回数量达145.82万辆，位居2019各大品牌召回数量排行榜首位。
7月，二线豪华车阵营也迎来一轮全新的洗牌。其中，雷克萨斯以单月销量2.2万辆，同比24.9%的增幅，反超凯迪拉克（7月销量为1.75万辆）成为二线豪华车销量第一。值得一提的是，凯迪拉克在终端市场上依旧采取的是“以价换量”的销售战略，以新车CT4为例，终端18.97万元的起售价，相比官方指导价已下降了5万元左右。
曾经领跑二线豪车阵营的捷豹路虎如今已被特斯拉所超越。7月，捷豹路虎销量为7922辆，销量规模上已经与迈入万辆俱乐部的二线豪华车企拉开了距离。
值得一提的是，豪华车二线品牌涌入了新生力量。凭借一款国产车型Model 3，特斯拉就达到了1.16万辆的销量成绩，而且529％的同比增幅，创下全场最高，这也给其他豪华品牌车企施加了不小的压力。而随着产能释放和国产化率的不断提升，特斯拉今后的排名或许还会更高。
与特斯拉一同崛起的新势力造车还有蔚来汽车，7月销量3583辆，已经超越了英菲尼迪。据悉，蔚来刚刚公布二季度财报，毛利率首次转正，汽车销售毛利率为9.7%，综合毛利率为8.4%，这意味着，蔚来严重的亏损状况正在改善。
榜单末尾，林肯和英菲尼迪算是“常客”，不过得益于冒险家的热销，麟肯7月销量达到了5646辆，同比增长47.6%；相比之下，英菲尼迪7月仅售出2115辆，同比下滑了41.5%，成为榜单中为数不多惨跌的车企。