2021年1月，国内SUV细分市场增幅进一步收窄，未能继续领跑车市大盘。
乘联会数据显示，今年1月，国内SUV产量约为88.8万辆，环比去年12月下滑21%，同比增长31.3%；国内SUV零售销量约为99万辆，环比下降8.5%，同比增长23.6%。
值得注意的是，1月，国内SUV市场产量和零售销量同比增速均低于轿车细分市场，环比下滑幅度也高于轿车市场，但仍好于MPV细分市场。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，轿车零售表现相对较强，主要是因为新能源车型的拉动。轿车在新能源车市中优势比较明显，形成了新能源车对轿车市场的结构性拉动效果。1月新能源车走强又进一步奠定了轿车在狭义乘用车市场的主导地位。
在崔东树看来，未来国内SUV的消费热情也会在新能源车市中有所体现，SUV的电动化蕴含较大机会。
“电动SUV拥有更好的布局设计，车身比较高，底盘能够布局更多电池。同时，SUV由于价格比较高，而电动SUV没有消费税的影响，所以这类产品会形成良好的市场认可，形成产品力和价格力的双重组合，电动SUV的销量也会（提高）上来。”崔东树表示。
1月，SUV热销车型表现仍然亮眼，且销量前十的排名与2020年12月相比有较大变化，颇具看点。在1月国内SUV销量前十榜单中，所有车型销量均呈现同比增长态势，有9款车型同比大幅增长，其中瑞虎8（参数丨图片）、哈弗H6、长安CS75增幅最大，分别增长了93.3%、79.1%和67.3%。国内SUV销量前十五名榜单中，仅探岳销量同比微跌0.2%，其余14款车型均呈现增长态势。
其中，哈弗H6以近4.6万辆的成绩夺得1月国内SUV销量冠军；长安CS75约销售4.2万辆，从2020年12月的第六名又追回到亚军位置；本田CR-V约销售2.9万辆，位列榜单第三名，夺得合资SUV销量冠军。近期，本田CR-V插电混动版——CR-V锐·混动e+正式上市，或可为本田CR-V系列车型注入更多增长活力，巩固其在SUV细分市场中的地位。
从品牌国别来看，销量前十车型中自主品牌占据4席，较2020年12月减少2个席位，比亚迪宋和哈弗M6跌出前十榜单，日系车型本田CR-V、本田XR-V、奇骏三款车型入围前十，德系车型途观再次“杀回”前十，而去年12月排名第三的广汽本田皓影本次则跌出前十五名榜单。
值得一提的是，1月豪华品牌SUV表现亮眼，奔驰GLC、奥迪Q5双双挺进前十，1月销量分别约为1.9万辆和1.8万辆，分别位列榜单第六和第十位。