日本汽车零部件商屡屡造假，让日本汽车工业蒙上阴霾。近日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（下称“曙光制动器”）质检数据造假，又一次冲击日本汽车工业。
据日本媒体报道，曙光制动器于日前表示，该公司在日本工厂生产的刹车及相关零部件产品中，有11.4万多项质检数据是篡改或者编造出来的，涉嫌造假数据占比近六成。曙光制动器还公布，造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年左右。
该公司表示，其位于日本本土的四座工厂均已确认造假行为，在其供应的零部件中，约有5000例未能通过曙光制动器与其汽车制造商客户商定的质量标准，而这类“缺陷”零部件均正常交付给合作车企。
据媒体报道，曙光制动器日本总部负责人回应称，涉事零部件波及到10家日系车企，但具体企业名称无法公开。不过，他也同时表示，这些车企重新检查后都认为产品性能没有问题，所以曙光制动器以及相关车企目前都没有召回的计划。针对是否涉及中国市场的问题，这名负责人表示，涉事零部件组装成车后是否有出口到海外市场，暂时无法确认。
曙光制动器解释称，引发数据造假问题的主要原因是公司内部监管机制不健全、合规意识淡薄。该公司表示，目前已经向日本国土交通省等主管部门提交了调查报告，并对包括社长在内的公司高管进行降薪处罚。该公司还表示，今后将在质检环节导入信息技术，减少人工质检的比例。
第一财经记者了解到，曙光制动器是丰田、本田、马自达、日产等日本汽车制造企业的零部件供应商。丰田（中国）方面19日接受第一财经记者采访时称，丰田正在与零部件供应商就此进行一次全新的调查，主要是确认车辆的安全性，尤其是刹车性能有没有受到影响，目前调查的情况是刹车性能未受影响。具体摸查到哪些车辆，现在还没有相关的统计数据。
上海芥姜企业管理咨询有限公司首席顾问杨威19日接受第一财经记者采访时表示，曙光制动器在这起造假事件中的实际质量数据与承诺的质量数据差距有多大，这决定着这起造假事件的潜在风险有多高。而刹车是涉及安全方面的重要零部件，因此多少引发大家恐慌。在汽车行业，为了安全起见以及屏蔽竞争对手，一些汽车零部件供应商往往不断推陈出新，制定越来越高的标准，以此来吸引相关客户，但实际上采购商未必需要这么高的标准，而自己也许达不到，或者在批量供应时出于降低成本而以其它材料替代。随着汽车行业竞争加剧，许多问题逐渐暴露出来。
近年来，日本汽车制造业多次被卷入产品数据造假或质量缺陷事件中。此前，日本高田公司气囊造假，曾导致全球多起伤亡事故，高田公司在2017年因气囊丑闻申请破产，直至今日，高田气囊的阴影尚未完全消散，全球范围内因高田气囊问题而导致召回的车辆已经超过1亿辆。继高田气囊事件发生之后，日本第三大钢铁企业神户制钢所在2017年也承认在过去10年里篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户，导致多家日系车企受影响。2020年，日本汽车零部件巨头电装公司因燃油泵产品存在质量缺陷，导致包括丰田、本田、斯巴鲁、马自达等多家日本车企累计召回超500万辆汽车，中国多家日系合资车企因此宣布了大规模召回计划。同年10月，日本最大的汽车安全带供应商日本均胜安全系统公司涉嫌篡改数据，问题产品甚至还包括儿童安全座椅中使用的安全带。据日本国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。
面对激烈的国际竞争，日本一些汽车制造企业为了保持竞争力而铤而走险，出现舞弊行为，让日本精密制造业因质量问题频发而陷入信任危机。值得注意的是，多起造假持续时间较长。杨威分析指出，虽然日系车企在制定内部制度时非常严谨，但也难以杜绝纰漏，而且日本企业变革非常缓慢，内部等级森严，一旦定下来的事情，如果纠错则需要费九牛二虎之力。这可能是一些日本汽车零部件企业和整车企业造假持续较长时间的原因之一。而近年来随着燃油汽车竞争加剧，一些秘密或潜规则正陆续被企业内部人士或竞争对手曝光。