财联社2月19日讯，国内造车新势力有望再添一员，小米造车消息刷屏，小米集团股价也闻风暴涨。
据媒体报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
受此消息影响，小米股价短线暴力拉升，盘中涨幅一度超过10%，总市值一度站上8000亿港元，不过随后股价略有回落，截至收盘，小米收涨6.42%。
随后，小米对关于最新造车传闻回应《科创板日报》记者称，“晚点等公告”，更多信息暂不予回应。
事实上，这并不是小米首次被传造车。去年底，有传言称小米即将发布和比亚迪出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1。当时小米回应称没有造车计划，希望不信谣不传谣。
前小米公关部总经理徐洁云更是在社交媒体上表示“但凡说小米要造车的，都是假新闻”。
不过，尽管小米未曾明确过造车的意向，但早在2013年雷军就曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）。面对当时市值一年涨7倍，超过200亿美元的特斯拉和它所在的智能电动汽车行业，雷军在自己的公众号上撰文称，他有极大好奇心。
造车新势力跑马圈地的背后正式源于新能源车的市场足够大，在政策利好的情况下，新能源汽车新车销量到2025年将达到汽车销售总量的20%。这就意味着，即使整体的汽车销量不再增长，按照2019年的销售规模计算，新能源汽车2025年的市场规模将超过500万辆，是目前的5倍左右。
值得注意的是，面对这个强大风口，特斯拉等一众造车新势力股价表现异常强势。去年特斯拉市值涨幅近7倍，目前市值为7558亿美元（截止2月18日收盘）。而年中上市的小鹏和理想，市值与IPO时相比最高涨幅达300%；而在2019年跌入谷底的蔚来，2020年内最高股价涨幅达14倍，市值一度超过小米。
小米已确定造车 视其为战略级决策 雷军亲自带队小米造车的消息即将靴子落地。
《晚点LatePost》从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。截至发稿前，小米尚未就上述信息回应《晚点LatePost》。
2013年，雷军就曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）。面对当时市值一年涨7倍，超过200亿美元的特斯拉和它所在的智能电动汽车行业，雷军在自己的公众号上撰文称，他有极大好奇心。
7年后，在智能手机行业经历高峰低谷的小米跻身世界前三；但与此同时，全球手机销量增长已陷入停滞。当前市场上风头最劲的行业是智能电动汽车，以成立仅6年，雷军创立的顺为资本投资过的蔚来为例，目前其市值为856亿美元（截止美股2月18日收盘），仅比小米少约6%（截止2月19日午间休盘，小米市值为911亿美元）。
在这个时间节点，雷军对电动汽车的好奇心终成行动。对于雷军和小米来说，这并不是一个令人意外的选择。
曾多次考虑造车，但未下定决心
在2021年初下定决心造车前，雷军曾多次考虑小米造车的可行性，小米内部也立项调研过造车项目。
第一次是在2015年投资蔚来之前，一名新能源汽车领域资深从业者告诉《晚点LatePost》，雷军与行业中人士交流过造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进。雷军后来在参加蔚来活动时说，曾认为新能源造车是骗钱。
之后，小米聚焦手机主业，雷军则通过其创立的顺为资本在2015年和2016年先后投资了新能源造车公司蔚来汽车和小鹏汽车，以跟投为主，未占太多股份——据蔚来汽车和小鹏汽车招股书，顺为资本并没有出现在主要机构股东中，其在两家公司上市时的持股份额均不到5%。
第二次是在2018年，小米经历供应链风波后，在手机市场上站稳脚跟并成功上市，开始做更多业务上的探索。一名小米前核心员工告诉《晚点 LatePost》，小米在内部启动了名为 “micar” 的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。这或许是小米公司层面第一次认真考虑造车。
小米对造车的最近一轮讨论，则发生在2019年第三季度。《晚点 LatePost》从接近小米高层的人士处了解到，当时，小米决策层在董事会上再提造车，王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为2019年底到2020年初，是小米入局造车的时机。
但雷军仍有顾虑。上述人士告诉《晚点 LatePost》，雷军认为小米造车没有做成的机会，所以再次否决了造车提议。当时，行业情况并不乐观。特斯拉刚刚度过了地狱时刻，顺为投资的小鹏和蔚来，现金流按天来算，正在通过各种方式筹钱。《晚点 LatePost》了解到，蔚来创始人李斌还曾在2019年底找过雷军，希望雷军能帮蔚来度过难关，雷军提出以控股蔚来为条件，李斌没有答应。
就像2015年雷军没有造车而是投资蔚来一样，同期，小米又一次通过投资替代自己下场：在小鹏于2019年11月进行的4亿美元 C轮融资中，小米通过旗下注册在英属维尔京群岛的 Fast Pace Limited公司投资了5000万美元。
投资而不自己下场造车，与雷军的风险偏好有关。在2021年1月央视播出的《鲁健访谈》中，雷军评价自己是 “极度保守下的极度冒进”：在大方向相对明确，风险可控时，小米推进得很快；而局面相反时，他的决策就会变得克制和谨慎。
1995年，26岁的雷军在金山软件推出了自己带队研发两年、耗资2000万元的办公软件 “盘古”，不料遭遇市场冷淡反馈，金山软件一度陷入绝境。这次挫折后，雷军形成了谨慎的经营风格，对现金流极其在意。他在接受采访时说：“我再也不想让自己遇到发不出工资的时候。” 在决策拍板前，雷军倾向三思而行：“我会提前把一件事想得很透彻，为的就是避免自己陷入困境。”
而这一次决定造车，很可能意味着在雷军看来，新能源汽车大的方向已相对确定，机会已大过风险。