第一财经记者从知情人士处了解到，上汽集团下属企业上汽乘用车已与智能芯片产业“独角兽”地平线在近期敲定全面战略合作协议，通过与地平线的全面战略合作，上汽集团将以上汽乘用车为载体，将其在智能网联化领域的技术成果与地平线的智能芯片、视觉感知算法、数据闭环技术能力相结合，一方面缓解芯片短缺带来的产能危机，另一方面也寄希望能够共同打造出可以对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。
公开信息显示，地平线成立于2015年7月，由国际知名人工智能/机器学习专家，百度深度学习研究院和百度自动驾驶创始人余凯创立，是目前国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片企业。
早在2017年，上汽集团就开始布局智能芯片领域，与地平线展开了合作，并在2019年完成了对地平线的B轮融资，成为国内第一家大规模投资智能芯片的整车企业。2020年，上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网联技术展开全面深度合作。而上汽阿里与张江高科打造的新的汽车科创公司智己汽车，其将在今年推出的首款智能电动车型，就搭载了地平线征程芯片。
除了上汽集团，就在2月8日，长城汽车也宣布，该公司已经完成对地平线的战略投资。在地平线2月9日宣布完成C3轮3.5亿美元融资的投资方中，除了长城汽车外，还有比亚迪、长江汽车电子、东风资产等汽车产业链相关企业的身影。此外，上汽通用五菱也在之前宣布，五菱将组建TDC芯片国产化工作小组，以保证公司各项目产能不受供应商的影响。此外，吉利旗下的亿咖通具有车载芯片业务，北汽新能源的极狐品牌也使用了华为的芯片。
业内认为，上述车企和产业链相关公司战略投资芯片企业，与当前芯片供不应求相关。另一方面，随着智能汽车时代的来临，车企在软件方面的竞争力越来越重要。地平线CEO余凯告诉记者，主机厂对AI芯片的需求正在加剧，这使芯片厂家与主机厂加深了合作。余凯表示，主机厂希望自动驾驶功能要比肩特斯拉。此外，在座舱体验方面要超过特斯拉，这也是中国智能驾驶的路径，而国外用户目前不太注重驾驶体验。
以上汽乘用车为例，去年12月，该公司对外发布的全新技术品牌R-TECH，具体就包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等前沿技术，这也是上汽所认为，面向未来挑战的重要解决方案。
“车企在软件方面有短板，进军芯片领域会成为一种趋势。未来智能汽车的核心竞争在技术方面。不过，自研芯片比较复杂，也需要与科技企业分工协作。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对第一财经记者表示。