3月1日，雷诺集团宣布，任命苏伟铭（Weiming Soh）为雷诺中国首席执行官，向雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）汇报，施戈迈（Guillaume Sicard）为雷诺中国首席运营官。这一任命即日起生效，集团称该组织调整旨在加强雷诺在中国市场的战略地位。
雷诺中国首席执行官苏伟铭（Weiming Soh）
分析人士认为，苏伟铭出任雷诺中国CEO与2020年正式履新雷诺CEO的卢卡·德·梅奥有关，双方共同在大众汽车集团任职期间有过交集。而卢卡•德•梅奥也是雷诺122年历史中的首位外籍执教者，卢卡•德•梅奥出生于意大利，并通晓法语、德语和英语在内的五种语言，在他的职业生涯中，曾先后担任过菲亚特集团、大众集团以及旗下多个品牌的高层管理者与负责人，有着丰富的汽车行业经验。
公开资料显示，苏伟铭于今年1月刚刚从大众离职，离职前他是大众汽车集团（中国）执行副总裁，并担任大众全资子公司逸驾智能科技公司CEO，开迈斯新能源科技公司董事长、大众汽车（中国）销售公司董事长。
苏伟铭在汽车行业已经有二十多年的工作经验，其中，在大众集团任职16年，是大众汽车集团有史以来职位最高的华裔高管。
“苏伟铭在中国汽车行业积累的独特成功经验，将有助于雷诺扩大在先进技术和‘新移动出行’领域的影响力。”雷诺集团在公告中表示。
业内人士看来，在华业务全面收缩的雷诺正走在品牌发展的十字路口，而选择此时加盟的苏伟铭无疑被视为帮助雷诺品牌复兴的关键人物。
2020年4月，由于业绩不佳，雷诺将其持有的东风雷诺50%的股权转让给东风汽车集团，这也意味着双方将结束7年的“婚姻”关系，雷诺就此退出了中国的燃油乘用车市场。
虽然退出东风雷诺，但作为一家拥有122年历史的公司，雷诺显然不想如此轻易就放弃中国这个全球最大的汽车市场。
目前，雷诺在中国的战略重点是电动车和轻型商用车，通过三家合资公司——易捷特新能源汽车有限公司、江铃集团新能源汽车有限公司和华晨雷诺金杯汽车有限公司实施、开发本土品牌产品；雷诺集团还与日产汽车共同成立了“联盟创新中心-上海”。
2020年11月，华晨雷诺金杯汽车有限公司推出了旗舰新车型金杯海狮（参数丨图片）王。而自2020年12月起，雷诺开始从中国向欧洲出口Dacia Spring电动车。该车由雷诺在华的合资公司易捷特新能源汽车有限公司生产，是与雷诺e诺同平台的欧洲姊妹版车型。此外，在雷诺控股的合资公司江铃集团新能源汽车有限公司，雷诺将为欧洲开发一款A+级电动轿车，用于出行解决方案，兼顾个人/家庭出行和网约车服务。
不仅如此，为实现更可持续化、共享化的出行，今年1月16日，雷诺打开了出行品牌Mobilize的“面纱”并确立了中国制造对该品牌的重要性。
不过，对于苏伟铭而言，要撑起雷诺这艘巨轮并不容易。
首先，从全球业务层面，雷诺正面临史上最大年度亏损的考验。财报显示，2020年雷诺集团营业收入为435亿欧元，同比下滑21.7%；净利润亏损80.5亿欧元，净亏损创历史新高。其次，就商用车领域，华晨雷诺2020年销量约为2.3万辆，同比下滑42.8%，目前仍不容乐观。