3月15日晚，央视315晚会曝光了长安福特部分车型由于集雨板设计缺陷，导致变速箱可能会进水生锈，而4S店在收到厂家维修公告的同时却向用户隐瞒设计缺陷，以赚取维修费的情况。
当日晚间，长安福特发布声明称，对于存在此问题的变速箱提供免费维修，并将努力提升服务体系的管理，后续将及时通报此事的解决进展。
记者查询车质网发现，同类型的故障主要出现在2012年~2016年销售的翼博、福克斯和福睿斯（参数丨图片）三款车型上，共有投诉21例。从2014年起开始出现车主投诉，2018年之后投诉数量增加，多为行驶了5~6年后出现故障。
最早一起同类型故障出现在2014年，车主投诉挡风玻璃下水槽设计缺陷，雨水流入发动机舱，造成离合器生锈。但4S店坚称发动机涉水行驶、拒绝赔偿，车主不得不自费更换变速箱。
最近一起投诉发生在2020年12月。车主于2013年购买了一台翼博，2020年12月出现行驶没有动力、顿挫、挂不进倒挡等问题。4S店拆解变速箱后发现拔叉和分离轴承有水锈导致，但表示不予理赔，需要用户自费支出维修工时费1800元。
东莞一位福克斯车主投诉说，他于2013年11月购买的为长安福特2012款福克斯三厢自动挡车型，在2020年6月11日突发发生变速箱故障，踩油门但车不往前走。当地的4S店工作人员拆开变速箱后，发现变速箱进水，换挡拨片、分离轴承和离合器生锈需更换。由于离合器在保修期内，可向厂家索赔，但换挡拨片和分离轴承的更换和拆装费需自费处理。
记者注意到，在上述投诉案例中，绝大多数的4S店都认为车主存在涉水驾驶或其他行为导致变速箱进水生锈，不予理赔。但央视报道称，一家福特4S店维修人员承认厂家有服务公告和维修方案，4S店没有如实告知车主。
而在接受媒体采访时，长安福特客户关系中心相关人士称这个故障不是设计缺陷，只属于小概率事件，“那个设计是从两边排走的，会不会有大量的雨水从集雨板进入到发动机舱，有个别的案例，但不是很多，确实有个别案例。”
一家合资车企内部人士告诉第一财经记者，对于小批量性的缺陷，汽车厂家通常会要求经销商以夏季关怀或者冬季关怀名义主动邀约车主到店，在检测服务时更换缺陷部件或实施维修。
“因为中国消费者往往把召回看做大批量的质量问题，汽车公司为了避免用户对品牌形成负面印象，许多都会这么干。”上述人士说道。
此外，他认为长安福特变速箱生锈及经销商隐瞒事件体现了中国汽车消费行业长期的顽疾，即消费者与厂商信息高度不对称，经销商可以利用信息差赚取利润；同时汽车公司、工商等部门对于经销商缺乏有效的监督和约束，消费者维权难度大。