当地时间上周四，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，已对27起特斯拉汽车事故展开调查，其中有4项已经完成并已公布结果，剩余23起事故仍在调查中。
NHTSA认为，特斯拉公布最新版本的系统仍不能实现完全“自行驾驶”。目前可供购买的最先进的技术也只是对驾驶员起到辅助作用，需要驾驶员注意力高度集中并时刻监控周围环境。
经济日报-中国经济网综合外电报道，当地时间上周四（3月18日），美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，已对27起特斯拉汽车事故展开调查，其中有4起已经完成并公布结果，剩余23起事故仍在调查中。其中，至少有三起是在最近几周发生的，包括3月17日一辆特斯拉在密歇根州撞上巡逻警车，以及得克萨斯州的另一起特斯拉交通事故。
密歇根州警方表示，当时他们正在调查96号州际公路兰辛附近的交通事故，此时“一辆明显处于自动驾驶模式的特斯拉”撞到了停在路边的巡逻警车，所幸无人受伤，而这名22岁的特斯拉司机则被处以交通处罚。
另外一起发生在底特律的车祸则造成了一名乘客重伤。在3月11日发生于底特律的车祸中，一辆特斯拉被卡在一辆牵引式卡车车底，导致其中一名乘客伤势严重。不过底特律警方认为，当时这辆特斯拉可能没有开启辅助驾驶模式。
去年7月，美国国家公路交通安全管理局曾表示，其“特别事故调查小组”已经调查了19起涉及特斯拉汽车的交通事故，其中大部分事故发生时，特斯拉车主都在一定程度上使用了驾驶辅助系统。数据显示，自2016年以来，特斯拉汽车在美国至少发生了三起致命车祸，期间辅助驾驶功能一直在运行。
特斯拉首席执行官马斯克此前在社交媒体上表示，特斯拉公测版全自动驾驶软件已发放给约2000名车主。虽然特斯拉建议司机们在使用辅助驾驶模式时，必须把手放在方向盘上，小心驾驶。然而，一些特斯拉司机仍认为他们不需要将手长时间放在方向盘上。
对此，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉公布最新版本的系统仍不能实现 完全“自行驾驶”。目前可供购买的最先进的技术也只是对驾驶员起到辅助作用，需要驾驶员注意力高度集中并时刻监控周围环境。（经济日报-中国经济网 记者陈梦宇编译）