来源：小鹏汽车
“2021年第一季度，我们会开始广州到北京的NGP自动导航辅助驾驶的远征”。在去年1024小鹏汽车智能日上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏立下Flag。
2021年3月19日，小鹏NGP 3000公里远征挑战正式开始，从广州至北京，全程3675公里，其中可使用NGP功能的高速里程超过3000公里。
由于近年来，打着自动驾驶旗号的汽车事故频发，大众对智电车的所谓自动驾驶仍抱怀疑态度。此番小鹏汽车的远征活动，无疑是提振市场对自动驾驶信心的强心剂。
小鹏汽车自动驾驶实力很强，但在市面上也并非没有竞争手，仅在中国市场，其就面临着蔚来、特斯拉的竞争。
小鹏NGP挑战3000公里远征
小鹏汽车NGP的全称为“NGP自动导航辅助驾驶”，可基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。
根据小鹏汽车公布的数据，自1月26日开放NGP功能以来，仅50天时间，用户的累计使用里程已经达到180万公里。
NGP的启动本身非常简单，在满足条件的高精地图覆盖路段，只需连续向下拨动两次方向盘右侧的怀挡便可以进入状态。若是在行驶途中，地图精度不足，系统会从NGP模式降级到LCC模式，并发出警示。
目前NGP能够比较完美地实现超车、进出匝道、识别路面雪糕筒。值得注意的是，或出于安全等因素考量，小鹏汽车NGP的运行逻辑更加偏于保守。在超车之时，NGP会先判断超车空间，若是周围车辆车速过快，且车距较近，即便正处于超车状态，NGP亦会强行复位，结束超车变道。
NGP超车强调安全性，进出匝道时亦是如此。
“目前我所见过的车中，小鹏汽车NGP在进出匝道方面的稳定性远超其他品牌。”一位常年从事试驾的教练员告诉时代财经，其目前试驾过的品牌不乏特斯拉、蔚来、大众大厂。根据他的经验，某些品牌自动驾驶系统在进出匝道时车身会出现蛇形摇摆情况，甚至在分岔匝道前无法正确判别，但小鹏汽车一直很稳定。
NGP在安全性方面下足功夫，其他功能也非常用心，但仍旧存在部分问题。尽管NGP能够识别雪糕筒，但这也只能识别正常直立状态下的雪糕筒，一旦雪糕筒倒在地上或是路面有其他异物，系统无法识别。若出现异常情况，小鹏NGP会立即通过警示音、屏幕警示信号和收紧安全带等行为，提醒驾驶员作出接管。
值得注意的是，无法有效识别道路异物是当前自动驾驶行业的痛点，NGP也只是自动导航辅助驾驶，距离真正的自动驾驶尚有一段距离。小鹏工程师也曾反复强调，NGP有许多局限性和提升空间，不要过分依赖于系统。
“目前小鹏汽车NGP的主要竞争对手是蔚来的NOP和特斯拉的NOA。”一位对前述三家汽车品牌深有了解的业内人士向时代财经指出，“特斯拉的自动驾驶系统NOA风格比较激进，在稳定性上不如NGP，未必能够完美适应当前国内市场。相较于蔚来的NOP，NGP在细节方面更到位，识别也更精准。”
根据小鹏汽车的业绩报告，2020年在售后服务和零售商品销售等其他服务的收入达到近3亿元，同比增长近100%，其中就包括了NGP等自动驾驶软件层面的收费。并且，去年小鹏汽车在研发方面的投入超过17亿元。
据了解，今年1月26日，小鹏P7迎来了史上推送功能最多的一次OTA升级，版本号为Xmart OS 2.5.0，其中即包括了NGP测试版功能。
何小鹏此前表示，搭载激光雷达的小鹏新车型也将于今年第二季度发布。激光雷达和更高等级算力的智能汽车将会是未来自动驾驶的标配，能够进行更好的冗余、提高更好的安全性、更强的算力，从而获得更好体验的自动驾驶能力。
自动驾驶仍面临激烈竞争
来源：小鹏汽车
NGP是小鹏汽车在智电化道路上迈出的重要一步，与其他车企品牌相比，其在一定程度上具有优势，但并不意味着NGP已经足够高枕无忧。
2020年是新能源汽车元年，也是智电车进入高速发展的开始。值得注意的是，若要在智电车有所作为，自动驾驶技术是避不开的制高点。
看到智电车的发展潜力，不少互联网公司也纷纷入局，独立成立一个公司或部门单独研究自动驾驶技术，从无到有，从L1至L4甚至是L5。
截至目前，不仅有中兴、华为等进入智电车领域不久的通信巨头，腾讯、阿里、滴滴、百度等也早已在智能汽车领域布局。
2020年6月，滴滴自动驾驶规模化载人示范应用在上海落地，向公众开放体验。百度2014年便看中自动驾驶商机，并于2017年公布了Apollo自动驾驶计划。
近期，百度创始人兼CEO李彦宏在接受采访时表示，“Apollo的商业化已经开始，且已有一定规模，未来很多年还会处在高速增长过程中”。
互联网巨头们在智能汽车领域频频发力，车企们也并不示弱。
今年2月份，东风公司技术中心牵头研发的东风领航Robo Taxi在武汉街头试运行。同月，长城汽车智能驾驶部门孵化出来的自动驾驶公司毫末智行宣布完成3亿元Pre-A轮融资。长安汽车正在加速推进L3级有限自动驾驶工程化开发，预计2025年实现L4级自动驾驶。
智电化浪潮之下，汽车行业迎来新的变局，小鹏汽车等造车新势力尽管在一定程度上具有领先优势，但面对传统车企、互联网巨头们的竞争，能否笑到最后还需观察。