北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）大众在华到2030年电动汽车销量份额升至50%以上的目标，正通过旗下“南北大众”两家合资公司提速产品投放节奏加以实现。一汽-大众ID.4 CROZZ（参数丨图片）上市交付5天后，3月25日，“兄弟”车型上汽大众ID.4 X也迎来上市交付。该车型售价保持了19.98万-27.28万元的预售价，并在此前已开启预售。作为大众MEB平台在华首款量产车型，ID.4“双车”相继上市，意味着大众在华新能源汽车战略正全面展开。
据了解，上汽大众ID.4 X共推出5个版本，纯净版、纯净长续航版、极智长续航版、ID.初见版及劲能四驱版。该车型采用电子动力蓄电池，提供57.3kWh和83.4kWh两种电池容量，并据此带来三种续航版本，NEDC工况下续航里程分别达402公里、555公里和520公里。同时，上汽大众ID.4 X还提供两种驱动形式。其中，纯净版、纯净长续航版、极智长续航版、ID.初见版为后驱车型，采用大众自主研发的永磁同步电动机；劲能四驱版除后电机外还引入交流异步电动机。
上汽大众相关负责人介绍：“ID.4 X还应用BMS电池管理系统和续航里程算法，有助保障不同工况下的续航里程。”
今年，上汽大众方面为ID.4 X给出5万-6万辆的销量预期，这意味着该车型月销至少将达5000辆。同时，据了解，未来在新能源车市上汽大众将摘得9%的市场份额。据了解，除ID.4 X，今年上汽大众还将引入ID.6和ID.3，三款车型将合力完成上汽大众设定的今年约30万辆的新能源汽车销量目标。此前，上汽大众已投建MEB工厂，总投入高达170亿元，规划年产能为30万辆，这意味着如果今年上汽大众实现上述新能源汽车销量目标，目前MEB工厂产能将全部释放。
对于ID.4 X，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀表示：“该车型非常有竞争力。”事实上，杨嗣耀的信心来自于国内新能源车市的持续放量，以及目前新能源汽车销量结构的“两高中低”现状。数据显示，去年国内新能源乘用车累计销量为124.7万辆，同比增长14.6%。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，今年国内新能源乘用车销量有望达200万量左右，同比增长近70%。而整体新能源汽车销量也有望升至220万辆。与此同时，从去年国内新能源汽车销量结构看，代表高端和入门新能源车型的特斯拉Model 3和宏光 MINI EV，去年两款车型所占国内新能源乘用车总销量比重超过20%，其他品牌新能源车型总销量则出现下滑，正好为ID.4 X带来增量空间。
值得一提的是，除全新平台、电池管理系统等为ID.4 X提升产品竞争力，上汽大众还通过全新代理制营销模式，提升消费者体验。此前，大众方面表示，在电动车销售模式上，将在欧洲市场尝试通过数字化销售和以数据为基础的商业模式进行推广和销售。今年3月下旬起，消费者将可以在线上购买ID.3和ID.4车型，并以数字化方式办理各项重要手续，并在经销商处简单快速地完成购车。而本次上汽大众推出的代理制营销模式，也被认为是大众欧洲销售模式的本土化版本。据了解，上汽大众推出的全新代理制营销模式，车型将实行全国统一零售价。同时，消费者可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级App或授权经销商等完成车辆配置选择与购车。
上汽大众相关负责人介绍，透明的价格体系可以使消费者消除顾虑，更关注产品本身，代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务。目前，除授权经销商，上汽大众数字化城市展厅ID. Store X已在杭州、成都等地陆续开业，作为新零售业态填补大众品牌在城市中心区域的营销触点。ID. Store X可提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等。未来一年半，预计将有40多家展厅在29座重点城市的繁华商圈落位。