尽管受疫情影响，但长城汽车(601633.SH)2020年业绩仍保持增长。
3月30日晚间，长城汽车发布的财报显示，2020年全年营业总收入达1033.1亿元，同比增长7.4%；净利润为53.6亿元，同比增长18.4%。其中，整车销售收入为923.9亿元，同比增长7.1%；零部件及其他收入为109.2亿元，同比增长23.3%。此外，2020年研发投入总额为51.50亿元，同比增长21.22%。
受疫情等因素影响，2020年第一季度，长城汽车业绩曾出现大幅下滑，净利润同比下降184.08%。不过，自二季度以来，长城汽车业绩逐步增长，尤其是下半年以来，随着市场复苏，利润大幅增加。其中，长城汽车第四季度的净利润高达28.05亿元，环比增长94.63%。
长城汽车业绩增长主要与销量有关。2020年，长城汽车销量达111.59万辆，同比增长5.41%。其中，哈弗品牌依然是销售主力，销量达75万辆，长城皮卡年销量为22.5万辆，欧拉品牌销量为5.6万辆，WEY品牌销量达7.9万辆。值得注意的是，欧拉产品目前是长城汽车推出的小型新能源车。在过去一年，新能源汽车行业呈现高低两端发展态势，五菱宏观Mini和欧拉车型等均迎来大幅增长。不过，WEY品牌销量有所下滑，而2021年将是WEY品牌的重塑之年。此外，2020海外市场销量为6.89万辆，同比增长5.37%。目前，长城汽车正在加快全球化战略，其认为，全球化是实现可持续盈利的必由之路。
此外，品牌溢价能力有所提升也是长城汽车2020年利润增长的因素之一。财报显示，2020年长城汽车的单车平均售价较2019年提高3.1%。去年7月份，长城汽车发布了“柠檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”平台，其中，“柠檬”平台主要针对乘用车，并能覆盖SUV、轿车、MPV三个品类的产品；“坦克”平台是主要针对于硬派越野车的纵置平台。“咖啡智能”则是将智能驾驶和智能座舱合二为一，该平台上的首款车型就是WEY系列产品。
上海申银万国证券研究所发布的一份研报称，整车厂完成车型平台切换后，中远期整车物料及研发成本预计可以下降10%-12%。平稳状态下，给长城汽车带来的额外净利润率的提升在2%-3%。随着切换的车型逐步增加，这一降本提质的效果将会加速体现。
汽车行业分析师贾新光认为，在发布了新平台等战略后，长城汽车已进入新的发展时期：一是提升品牌，包括最近高端产品的销量，提高盈利能力；二是加快新能源、智能化步伐；三是拓展全球化战略。