36氪独家获悉，货拉拉开始启动造车项目，目前已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。
货拉拉成立于2013年，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。根据官方数据，截至2021年3月，货拉拉业务范围覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。此前，货拉拉与长安、福田、江铃等厂商合作汽车租售业务。
此前，货拉拉创始人兼CEO周胜馥对外表示，公司目标是通过"人、车、货、路、仓"的数智化改造，实现物流效率的提升。货拉拉此次亲自造车，目标也是实现“数智化”和物流链条闭环。
针对造车消息，货拉拉回复36氪称：公司会持续招揽和储备人才，但对于造车一事，暂无可对外披露的信息。
知情人士提供给36氪的岗位招聘截图
目前，汽车已经成为手机之后的智能终端新战场，百度、滴滴、小米、OPPO、360等互联网公司都已入局造车。在造车新势力中，货拉拉是国内第一家布局新能源货车的互联网公司。
那么，在造车这件事上，货拉拉胜算几何？
从钱的角度来看，货拉拉去年12月曾官宣5.15亿美元E轮融资，今年年初被媒体曝出即将完成15亿美元F轮融资，估值达100亿美元，跻身超级独角兽阵营。
在人才方面，货拉拉员工过万人，大部分来自微软、Uber、BAT等国内外互联网企业。今年4月，饿了么前技术副总裁张浩、美团配送事业部前运营负责人尹兵兵宣布加入货拉拉。当时，货拉拉透露，他们今年将在人才方面投入15亿人民币。目前，招募汽车工程与硬件领域的人才，成为当务之急。
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