说到“快递小哥”，一个骑着摩托车，穿着制服，载着货物的男子形象便跃然至人们眼前。无论是繁华都市还是安静小城，总能看到他们穿梭而过的匆忙身影。不比现代白领们的光鲜亮丽，快递小哥的生存状态，终究显得更为忙碌甚至狼狈。他们的薪资状况，权益保障以及工作体验等......都是值得被关注的现象。而近期几家大型快递公司先后发布的声明，似乎给这个数量庞大的群体送去了慰藉。
据中新经纬报道，中通于8月27日在内网发出通知，“自9月1日起，全网末端派费没票上涨0.1元。上涨的派费将直发到派件业务员掌中通APP，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。”
一石激起千层浪。第二天晚上，韵达、极兔也纷纷发布了相似的通告，他们和中通一样，都是在积极地响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作意见》。现如今，该股风潮已蔓延至多家快递公司，也就意味着，大量快递小哥的收入将得到一定程度的提升。
0.1元的上调费用，究竟能给快递小哥带去多少增收？
曾有记者采访了数位快递员，他们平均的派件数是在每天200件。照此来算的话，每件多挣0.1元，每个月就多挣500多块钱，这对于多数月薪薪资在5000左右的快递小哥来说，的确是笔不小的红利。
总体来看，派单费用的上涨，可以促使快递小哥的待遇更加合理，有利于提升他们的积极性，令收件人获得更为良好的服务体验，实现了客户和商家的双赢，这一举措是值得称颂的。
可这样的举措能否真正改善快递员的生活水平，还有待证明。
中国邮政快递报发布的2019年的《快递员生存报告》中提到，有近两成从业人员每天工作12个小时以上。更有传闻说，双十一期间，有快递小哥的工作时间竟多达19个小时。可以想象，结束了一天高强度工作后返回家里的他们，是怎样的精疲力尽？
除了工作强度，快递员的交通安全，也是件十分让人头疼的事情。
不管是过马路还是上天桥，行人们或多或少地都被擦身而过的快递小哥给吓到过。小哥们任务重，时间紧，骑车时难以多顾忌周围的情形，遂也就成为了交通事故频发的群体。
每当有快递小哥受伤的新闻出现，人们总会叹息，哪怕他稍微骑慢一点，也不至于落得那般的惨状。
此外，还有社会对他们的认可程度，也给他们的心理带去了负担。并不是所有的客户都讲道理，也并不是所有的客户都有素质。有时快递小哥送达迟了，就会遭到对方的谩骂；有时明明道过歉了，却还是被投诉了......时常有媒体爆出快递小哥被殴打、被侮辱的消息，读来叫人冒火。
最著名的，就是在2016年4月17日的上午，一名顺丰的快递小哥骑着三轮车给客户送件，不慎与一辆京B牌照的出租车发生剐蹭，出租车司机不分青红皂白，直接对快递小哥展开了掌掴，期间并伴随着辱骂。此事在当时直接引发了顺丰总裁王卫的声明，表示定要追究到底。
工作强度大，交通安全不够，社会认可度较低等都是快递小哥们长期面临的问题，这些都需要快递公司们实施更有针对性的策略，投入更多的精力和智慧才能解决。
每单0.1元的派件涨费，也许能带给他们一定程度的抚慰。可若要从根本上提升这类职业的待遇，让他们在物质和精神方面都受到足够的尊重，从而使整个物流行业的配送环节均得到更为良性的发展，快递公司们，还是任重道远。（银杏财经 | 飞刀兔）
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