经济观察网 记者 周菊 11月1日，国内新造车企业蔚来公布了10月销量。数据显示，蔚来10月共交付新车3667辆，同比下降27%，环比下降65%。即蔚来10月交付量仅为9月的1/3。蔚来10月销量创去年7月以来（至今15个月）的新低。
基于上述表现，10月蔚来交付量再次在“蔚小理”中垫底。数据显示，10月小鹏汽车交付10138辆，同比233%，连续两个月交付量破万；理想汽车交付7649辆理想ONE，同比增长107.2%。
对于10月销量的大幅下滑，蔚来表示这主要是受产线阶段性改造的影响。“10月，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造，10月下旬起，合肥先进制造基地已逐步恢复生产。”蔚来汽车对此表示。并且蔚来强调，实际上蔚来10月订单情况不错，创了历史新高。
在两天前的10月30日，蔚来对外发布公告称，近期江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，为新车型的导入和产能提升做进一步的准备。但由于生产线改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响，部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。
公告还显示，对于交付受到本次生产线调整影响的用户，在提车后会收到延期交付积分。
蔚来表示，10月下旬，生产线已逐步恢复生产，将会尽快将车辆交付给用户。
另外，蔚来10月的销量下滑还可能受到芯片短缺的影响。“耽误交车方面，除了生产线升级改造，也包括“缺芯”的因素。不过10月最主要还是生产线阶段性改造升级。”11月1日，蔚来内部人士在接受媒体采访时这样表示。
实际上，芯片短缺的问题已经困扰包括蔚来在内的车企较长时间。在今年的3月，蔚来就曾因为芯片短缺宣布停产5个工作日，成为唯一一个因缺芯而停产的新造车企业。而进入今年下半年以来，缺芯影响还在持续加剧。据悉，最近两个月理想汽车新车交付量下滑，也主要与芯片短缺有关。
值得注意的是，今年下半年以来，新造车头部企业的座次变动非常明显，尤其是蔚来，销量波动比较大。今年7月，蔚来汽车在上市三年以来销量首次被小鹏和理想超越；8月，蔚来仍然位列“蔚小理”之末；但到9月，蔚来汽车交付量过万，重新夺回冠军宝座；如今在10月，则因产线调整等因素再被小鹏和理想超越。
不过从前10月的总销量看，蔚来汽车仍位列榜首。数据显示，1-10月，蔚来累计交付新车70062台，同比增长122.9%；小鹏汽车已累计交付66542台；理想汽车累计新车交付量为62919辆。可以看到，三者之间的差距已经越来越小，竞争也变得越来越激烈。
在这种情况下，第四季度的表现将很大程度上决定这三家新造车头部企业在2021全年的销量排名。对于第四季度的销量预期，蔚来回应称将在本月10号发布第三季度财报时公布销量指引。
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周菊经济观察报记者
行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
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