文|AI财经社 实习生 成雨萌
编辑|冒诗阳
11月23日，小鹏汽车董事长何小鹏在三季度财报电话会上表示，小鹏汽车肇庆工厂目前每天双班生产20小时，产量持续爬坡。小鹏汽车自有肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过“双班生产”能支持60万辆的年产量。
除了产能扩张外，小鹏还在近期对品牌标识进行了重新设计。11月18日，小鹏汽车创始人何小鹏在广州宣布，未来小鹏交付的产品将挂上新的logo。
小鹏产能扩张背后的信心，来源于销量的稳定增长。11月23日，小鹏汽车发布2021年三季报显示，当季小鹏汽车交付量为25666辆，同比增幅达199.2%。其中，9月和10月小鹏汽车连续月销量破万。
但即便如此，相比于40万辆的设计产能、60万辆的双班产能，小鹏目前的销量规模还不足以支撑。
今年4月，小鹏汽车新工厂落地武汉；8月份，小鹏汽车肇庆二期项目正式签约动工。但在销量上，今年前10月小鹏汽车累计交付量5.6万辆，即便按照小鹏官方的预计，2021年第四季度小鹏汽车交付量将达3.45万辆-3.65万辆，全年交付量依然在9万辆区间，产能利用率仍然较低。
为此，小鹏将目光放向海外。在三季报发布前几日的“品牌焕新”发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏透露，未来将加码海外市场。11月24日小鹏副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏的长期目标是50%销往国外，明年将进入荷兰等市场。
即便如此，汽车行业整体受到“缺芯潮”的影响，是其近期最大的挑战。小鹏汽车曾推出“先交付后补齐”的方案，引发广泛关注。何小鹏表示，小鹏汽车将在第四季度努力克服芯片短缺和部分地区疫情带来的挑战。
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