本报记者 李婷
12月22日，据波兰《商业脉动报》（PulsBiznesu）报道，为了向德国出售电池产品，宁德时代计划在波兰投资20亿欧元（约合人民币144亿元）建设工厂。该报道称，宁德时代已经考察了波兰西部的Jawor、GorzowWielkopolski等城镇。对此消息，宁德时代对《证券日报》记者表示，“不予置评”。
事实上，这已不是宁德时代第一次被传出海建厂消息。在今年10月，美国电动汽车制造商ElectricLastMileSolutions（以下简称ELMS）宣布与宁德时代签署电池供应协议。彼时就有消息称，双方考虑在美国合作建造一家电池工厂，以实现本土化生产。而该消息也未获得宁德时代正面回应。
目前，宁德时代德国工厂是唯一“官宣”的海外工厂。2018年，宁德时代与德国图林根州州政府签署投资协议，拟投资2.4亿欧元（约19亿元人民币）在图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。该电池生产基地主要从事锂离子电池的研发与生产，将分两期建设，计划于2021年投产，2022年达产后形成14GWh的产能。
不过彼时，宁德时代主要针对向宝马汽车为主的欧洲车企客户提供服务。业内人士认为，眼下特斯拉的柏林工厂投产在即，年产60万辆汽车的目标将对电池供应提出更迫切需求。
行业分析师墨柯对《证券日报》记者表示，理论上看，宁德时代在波兰建设工厂是有可能的。宁德时代在全球的竞争对手LG化学已在波兰投建电池厂，另一方面波兰是投资欧洲市场一个优选，相比德国更具低成本优势。
数据显示，2021年1月份至6月份，中国锂离子电池出口额达到114.69亿美元，同比增长83.31%；出口数量达到13.92亿个，同比增长66.49%。根据SNEResearch的预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，缺口约18%；到2025年，这一缺口将扩大到约40%。
面对全球动力电池的强劲需求，中国电池企业加快了出海的脚步。今年以来包括国轩高科等国内电池厂都已落子欧洲。
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