1月5日，一封蔚来董事长李斌在2023年第一天致蔚来全体员工的信内容曝光。在这封信中，“节奏与效率”是李斌总结“2022经验教训，展望2023”的关键词。
“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”李斌表示，2023年，对蔚来而言是至关重要的一年，蔚来全体员工要专注执行，让工作方式更敏捷、更高效。
回顾2022年，蔚来完成了基于NT2平台打造的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；蔚来第二工厂建成并顺利生产；换电站、服务中心等基础设施建设目标基本完成；欧洲五国团队的建设进展顺利；NT3技术平台研发正式启动；创新业务部门工作按计划推进中等。
官方数据显示，蔚来2022年全年累计交付新车约12.25万辆，同比增长34%，位居新造车企业第三位，但这一销量仍未达到蔚来的预期。
不过，随着一代到二代平台的迭代完成，以及过往产能的爬坡结束，蔚来预计在2023年下半年进入到新的“直线”加速阶段。为此，李斌给2023年的蔚来设立了20万辆的全年交付目标。
在肯定全体员工在2022年期间取得成绩的同时，李斌还列举出团队存在的8大问题：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。
“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌称。
公开信息显示，目前，蔚来总员工数已经超过3万人。不过，李斌在全员信中称，2022年团队持续扩张，但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是，效率还有非常大的提升空间。“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，蔚来必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。”李斌表示。
按照规划，2023年上半年，蔚来将交付5款全新NT2平台车型；NT3平台的研发也将全面展开；各个创新业务将迎来关键节点；欧洲市场的用户交付与服务将进一步提速。
新的一年，李斌对公司各部门分别提出了不同要求，如产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉等。 “瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”李斌表示。
对于接下来蔚来将遇到的困难，李斌在全员信中也进行了预判：疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响；逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重；市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竞争优势也越来越难获得。
为此，李斌提醒公司员工，对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备，但要放弃任何的侥幸心理，保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化。只有这样，蔚来才可能适应与应对接下来的艰难挑战。
在李斌看来，智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，只有更出色的表现才能赢得决赛参与资格。“2023年的工作表现直接决定了蔚来的长期竞争力，需要每一位同事全力以赴。”李斌强调称。