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网易汽车4月21日报道 4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间，共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生，把脉行业发展新趋势。
极氪智能科技副总裁赵昱辉
以下是访谈实录：
网易汽车：能否与网友聊一下极氪的参展阵容和展台亮点。
赵昱辉：今天是我们极氪自诞生以来出展阵容最大的一次，大家可以在展台看到极氪001、极氪009，以及全系所有车型。我们也带来了我们和美国的Waymo One一起合作的胶囊车。大家如果对极氪的产品感兴趣，可以来我们的展厅打卡。
我们的展台叫“极氪美术馆”，是我们和松美术馆合作的展台，有松的艺术品，也有松售出的作品，被美术馆借来放在了展区内。我们联手的主题叫做“放松能力”，打破空间与艺术的界限，展望未来。所以，这不仅是一个车展的展厅，也是一个艺术馆。
网易汽车：除了胶囊车、艺术空间，还有一款是现在大火的极氪X，这个卷王的发布创造了中国汽车行业的新高度，业内都说这个价格不讲武德，这样定价的策略是什么？我们的底气是什么？
赵昱辉：我想跟大家分享的是，我们造车的理念，第一是极氪造车从最难的做起，第二从豪华做起，第三是从差异化做起。
这也就是为什么我们推出了超过5米的极氪001这样的标准A级车、我们的纯电MPV极氪009，以及紧凑型车极氪X。
它的底层逻辑打造极氪001的浩瀚架构，这是我们集团花了两年时间500亿打造的，它的带宽是全球最宽的，可以搭载从A级到B级不同的车型，所以我们基于此打造的X，是我们家族序列里，也是未来最小的车，我们不会再做更小的车了。这是我们底层的基因和逻辑。
为什么我们敢有底气硬刚？
因为在洞察市场的时候，我们发现很多用户不愿意在都市里开大车，但被迫选择了大车。因为紧凑车型最好的选择就是BBA，但是BBA基本上是减配、“缩水”，挂一个大LOGO，你选了这款车并不能体验豪华享受，所以用户想要的豪华、安全都没有，任何人都不希望自己买的是“缩水”的车。我们觉得，谁说紧凑车就不配拥有驾驶感和豪华感？大家看到我们的配置是拉满的，我们X的性能是饱满的，比很多BBA的车还要好，我们安全上也是和其他车相同品质的安全。又有性能，又有豪华享受，又有爆棚的操控感，所以我们希望通过这些重塑紧凑级豪华车的概念。
对于我们的定价，我们非常清楚价格不能接近豪华版，我们还是在任何一个豪华市场里做对比的，所以对我们来讲，我们把配置拉满，用一个非常友好、良性的价格，让用户体验到紧凑市场上最好的车，这是我们极氪X的底层逻辑。
网易汽车：我们一直在讨论谁是中国汽车的卷王，极氪下一步还能怎么卷？还会有什么新产品带给大家？
赵昱辉：今年我们下半年会推出一款轿车。大家知道所有的细分市场里，轿车市场是体量最大最主要的市场，所以我们下半年推出的这款新车是一款轿车。具体的它的参数、尺寸，也希望所有网易的朋友们多一点耐心，拭目以待。同时我们对于我们自己的极氪001和极氪009，都会有持续的进化和不断的产品提升。我们自己在豪华架构的支持下，接下来是给用户更多的新车选择。到2025年我们会有八款车落地，而且仍然会坚持交付量单年达到上万，所以朋友满大家拭目以待吧。
网易汽车：这款产品是准备“干”掉谁呢？
赵昱辉：我们的理念很简单，就是我们每次进到一个细分市场，目标不仅仅是让用户接受我们，我们的目标是想重塑这个行业和细分市场。大家可以看到极氪001刚刚上市的时候，很多朋友也都在说，猎装车市场是很小的，花这么大精力去打造值得吗？
数字会说话，过去一年我们重塑了猎装车市场的体量，去年就交付了七万多，也算是一个奇迹。我们极氪009在MPV市场也有很多人质疑，到底你们的纯电MPV是否能改写行业规则？我们达到了豪华MPV的销售量。所以我们的产品规划和目标，是进入任何一个细分市场，都希望改写一下这个市场的现有格局和既有用户印象。同时我们的目标很简单，我们一定要做这个细分市场里的第一名。那么对于我们今年年底推出的产品，我们的目标也是这样。
网易汽车：目前市场反馈怎么样？您有信心让它达到怎样的目标？
赵昱辉：极氪X发布以后，已经成为整个行业和潜在用户的关注焦点，大家也都在讨论它的这些扩圈的东西，比如我们怎么把零重力大沙发放到一个A级车里？怎么样在一个空间有限的情况下有储物模式？在任何一个车辆都不肯谈空间的时候，我们做了那么多文章，让它变成一个很神奇的车。所以我们非常有信心，从6月份交付以后，我们在预想的状态下完成四万辆的交付，是我们正在努力的目标，希望获得更多用户的支持。
网易汽车：您认为，未来我们真正可以做的“护城河”是什么？
赵昱辉：我们认为，对于整个的市场来讲，真真正正的用户价值是最重要的。大家可以看到，这个市场内卷非常严重，有些品牌现在是向下走的，降价、减配置，那么我们的态度就是，别人向下我们向上。
我们坚决不打价格战，我们要打品牌战、科技战、服务战。
因为对于我们来讲，我们相信用户想要的不只是合适的价格，而是更好的享受。因为车是一个特殊的产品，它的生命周期非常长，对于家庭来说承载的场景也很丰富，所以为什么不能把在都市开车变成享受呢？所以我们对于提升产品力和用户价值，是我们最主要的考量点。
网易汽车：目前极氪已经占领了轿车、MPV、SUV三个品类了，和我们传统的产品有什么不同？车型目标用户有什么不同？
赵昱辉：我们有很多非常忠实的用户，极氪的产品力对用户印象是非常深刻的，极氪的001、009甚至MPV，所有用户都在讲极氪的操控是无敌的，我们也是很有信心的。
因为过去几个月时间里，我们极氪获得了四项吉尼斯奖项，我们的操控和能力是有口皆碑的。接下来对于用户的洞察，我们还是有非常清晰的态度，就是产品一定是我们的根基。
另外，极氪诞生的那一天就立志于做用户的企业，我们的企业使命也是共创极致的产品，用户在我们的创造过程中充当了非常重要的作用，我们很多产品的研发、灵感都来自于和用户的共创。所以说，很多用户对我们很苛刻，他们对我们的态度有点像我们上学时候的老师，我们从小对我们要求最严格的这些亲人朋友，我们很多时候和用户的关系是这样的。
不过用户对我们的这些高标准要求，是我们往前进的最大推动力，所以我们也很珍惜和用户这样的关系。那么对于我们来讲，我们的用户运营理念和别的企业是不一样的。因为别的企业核心观点都是发现用户需求，满足用户愿望，对于我们来讲，我们很清楚我们能力有限，我们和用户的关系是独特的，所以我们的价值主张是打造用户新的智友圈，因为我们是因为车结缘，因为共同的爱好而结缘，这是我们的不同之处。
网易汽车：回到另外一个话题，极氪的销量是1.5万左右，这是您预期的结果吗？
赵昱辉：大家看到我们3月份的时间已经过了四分之一，看到极氪的交付量才1.5万，有些跟我们关系非常好的朋友和用户也替我们着急，说极氪怎么了？其实非常正常，这和我们的产品节奏是有关的，因为1月份的时候我们整个生产线停产提升，改造我们的生产线用了21天时间，所以我们整个1月份只有10天时间，包括假期。
但是大家可以看到，随着春节结束之后，我们的极氪009已经开启交付了，尤其是刚刚过去的4月16号，我们第一款搭载麒麟电池的极氪009也开始交付了，那么从极氪X4月12号开启订货以后，对用户开放订单以后，订单的情况是超越我们预期的，那么极氪X的交付日期我们也会守住6月份。所以说大家可以看到，除了正常极氪001的交付是按部就班推进，极氪009的交付也已经全面开启，极氪X在今年下半年会以非常快的速度提升交付，所以说今年我们的交付目标我们还是非常有信心的。
网易汽车：最后一个问题，汽车工业的格局正在发生剧变，我们看到新能源车企扎堆出海，还会有像极氪这样的品牌直面和BBA的竞争。您如何看待未来中国乃至世界的新能源豪华车市场格局变化？极氪会在什么样的位置？以及未来我们在全球市场的机会点在哪里？
赵昱辉：首先就是说，汽车百年（历史），已经进入了新能源智能汽车时代，中国汽车终于迎头赶上了。我们可以非常负责任的讲，在全球中国的品牌现在是独占鳌头。
同时大家可以看到，在国内中国市场的汽车行业内卷是非常严重的，但是我觉得这仍然是非常良性的状态。因为我们从中国放眼整个全球市场，可以看到整个海外市场其实对于中国品牌来说是一个大蓝海。而且我也相信，新能源智能汽车真正的主战场一定是全球市场，不只是中国市场。
在这个过程中，极氪坚定地出海。上海车展我们极氪的发布会，就是极氪欧洲战略的发布会，也通过发布会谈了我们对欧洲的整个战略构想。
极氪出海，我们的优势和底气在哪儿？
我们也看到，中国品牌出海，现在在海外还没有任何一个品牌能打赢BBA，但是我们坚定相信，我们有这样的底气。
首先就是吉利的大集团在全球布局已经有数年了，我们可以举一个例子，就是对于领克这个品牌，是我们吉利和沃尔沃合资的子品牌，我们已经在六个国家开创了我们的市场，也建立了11个直营销售门店，帮我们积累了大量的经验，让我们了解了大量海外用户的偏好。同时极氪在欧洲的工厂也组建了一个非常强的团队，我们在欧洲本地化的进行验证了。所以说我们这款车研发之初，就是适合欧洲市场的。同时我们的全球造型中心，也是在瑞彼得堡，然后由我们的史帝芬先生主理，里面组成了非常多元化的全球顶尖设计人才，在全球的设计中心。所以说我们极氪的设计团队也是有全球视野、全球审美和全球用户洞察能力的。
所以说，我们从产品从工程从制造，对于市场的研判，都觉得极氪是有底蕴的，再加上极氪在中国市场我们和用户的共创的这些经验和反馈。我们坚定相信，我们的出海是有打赢传统豪华品牌的底气和潜质的。