撰文/ 黄大路
编辑/ 牛跟尚
设计/ 师 超
来源/ 曼谷邮报、日本经济新闻、法新社
瞄准北美，布局德国和匈牙利后，全球电池之王宁德时代又活跃在东南亚。
6月8日，宁德时代称与泰国Arun Plus达成CTP（Cell to Pack）合作协议。前者将向后者提供、分享CTP电池包生产线及技术。此次合作是宁德时代完善全球布局的重要一步。
像世界领先的电动汽车电池制造商宁德时代一样盯上泰国市场的还有，在中国动力电池领域仅次于宁德时代的全球电动汽车制造商比亚迪——1995年以电池起家创业，以及隶属于长城汽车的电池制造商蜂巢能源。
泰国总理府发言人阿努查表示，总理巴育对多家与电动汽车有关的公司寻求在当地投资感到高兴，这说明泰国政府促进电动汽车生产的政策取得成效。报道称中国的电动汽车制造商希望成为泰国工业联合会的成员，以帮助泰国刚兴起的电动汽车产业发展。
阿努查在6月3日表示，总理巴育已经着眼于将泰国打造成该地区电动汽车行业的中心，推出相关投资促进措施，并正在酝酿出台更多措施以吸引投资者。
泰国军人泰纳昌银行研究中心预计，2024年泰国新电动汽车的登记量将跃升至每年29.2万辆，2030年前电动汽车销量有望以年均28.8%的速度增长。
不仅仅是泰国，也不止这3家。2023年以来，中国锂电企业远景（参数丨图片）动力、厦钨新能、亿纬锂能、璞泰来、欣旺达、龙蟠科技等纷纷宣布在欧洲、东南亚设立子公司及布局产能，本地化生产能更贴近客户和把握产业快速发展机遇。
中日合资的远景动力公司正在法国杜埃市附近建设一家工厂，将从2025年初开始向法国汽车制造商雷诺汽车公司供货。
厦钨新能计划与法国欧安诺公司在法国北部城市敦刻尔克成立合资企业，计划投资额约15亿欧元(约合113亿元人民币)。
对此，法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)表示：“（厦钨新能和欧安诺的合资企业）将使我们能够确保在锂电池生产价值链中的上游位置。”
亿纬锂能全资孙公司亿纬马来西亚与PKL公司签订谅解备忘录，拟向后者购买目标土地，在马来西亚建立锂电池制造厂；其全资子公司亿纬匈牙利与匈牙利德布勒森市政府旗下公司签订购地协议，拟购买位于德布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池。
璞泰来拟在瑞典松滋瓦尔建设10万吨锂离子负极材料一体化生产研发基地。
欣旺达在越南设立子公司，生产加工用于手机、笔记本电脑等的锂电池。
龙蟠科技拟通过下属公司在印尼开发建设新能源汽车动力与储能电池正极材料规模化生产项目。
更加超前的还有电池的主要零部件领域，中国企业正在全球市场展开攻势。全球锂离子电池隔膜龙头企业云南恩捷新材料股份有限公司，将于年内在匈牙利启动首家海外工厂，并计划在2025年将全球市场占有率提高到50%。
锂电池隔膜的作用是分离正极和负极，以防止短路引起异常发热。它是构成电池的4种主要材料之一。在锂电池隔膜市场占有率方面，恩捷股份于2018年超过日本旭化成公司成为世界第一。估计2022年该公司的市场占有率为37%。到2022年年底，该公司的隔膜年产能达到70亿平方米。2025年公司产能将达到160亿平方米，增至现在的2.3倍。
中国企业占有世界车载电池市场大约60%的份额，一是压倒性生产规模的成本竞争力，二是中国电动汽车产销量约占世界六成。
中国电动汽车出口飞速增长，成为中国动力电池出海的新动力。中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新统计，5月新能源乘用车出口达9.2万辆，同比增长135.7%，环比增长1.2%。
日益激烈的国内市场竞争促使中国电动车企加快出海步伐，欧洲和东南亚成为不少车企的首选市场。其中，和全球第二大电动汽车市场欧洲相比，东南亚的电动汽车渗透率仅略高于1%，拥有近7亿人口的广阔市场潜能。
电池与电机、电驱，是电动汽车的核心三电，犹如传统汽车的发动机、变速箱与传动桥，而电池又是核心三电之核心。谁抓住了三电之电池，就无疑抓住了电动汽车产业的牛鼻子。
欧盟已经公布约50个电池工厂项目。报道称，在海外部署产能方面，中国电池大厂先行一步，已在海外建厂的有25个项目，产能规划超过500GWh，多数集中在欧洲，以匈牙利为多。
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