版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车6月26日报道 从4月13日蓝山上市、上海车展，到6月1日新摩卡（参数丨图片）上市、重庆车展、粤港澳车展，魏牌“马不停蹄”。
“2023年，魏牌全力反击，坚持新能源长期主义，技术至上”，近日，魏牌CMO周文表示，“蓝山热销，再加上近期魏牌超高的品牌热度，表明魏牌在全面向高端智能新能源进阶的道路上，初战告捷，实现第一阶段的胜利。”
目前，魏牌以蓝山为起点，新摩卡为第二弹，反击以新势力为代表的新能源市场。根据规划，下半年魏牌将带来第三杯咖啡——首款高端MPV高山，与第四杯咖啡——新拿铁。在魏牌新能源的战略图谱中，未来将完成“两横三纵”的目标构想，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。
以蓝山为起点“反击”5月销量5千+
2022年，魏牌以“0焦虑智能电动”为品牌定位，向“高端智能新能源”转型。
彼时，魏牌在重重阻力下艰难突围，但随着与坦克品牌和组织架构的重新聚合，魏牌开始了新的征程。
今年上海车展，时任两个月魏牌CEO陈思英表示，“蓝山的到来，将正式开启魏牌新能源的全新时代！”
更具性价比的定价，更卷的配置，让六座插混SUV蓝山上市后的到店试驾及订单量快速增长，经销商店一度延迟营业到晚上9：00。
从4月13日上市，到4月25日正式交付，蓝山开启交付仅仅5天就销售了1050台。
数据表示，5月蓝山销量5136台，这是蓝山首个完整销售月。目前蓝山的日订单维持在150-200单之间。魏牌预计，5、6月销量合计将超过万台。
周文表示，“我希望我们这个月（销量）5000，下个月能够6000，一年之后可能我们就月月过万。”他也提到，这需要好的产品、好的营销，以及好的用户共创模式。
在森林生态体系下 坚持长期主义
“自4月13日上市以来，蓝山日均关注度长期维持在100万+，‘魏牌蓝山’在某平台话题的累计播放量达5.2亿次。”
在坚守长期主义的理念下，魏牌希望展现中国造车派的态度和实力。
产品力方面，30万元家庭六座SUV产品的蓝山，搭载混联DHT技术，提供三种动力模式。零百加速4.9秒，WLTC 综合续航1200公里。当然，蓝山在空间、舒适性，以及安全性等方面也是可圈可点。智能化方面，蓝山搭载了咖啡Pilot 2.5系统，全车配备了26颗高精探测元件，拥有着同级最强的感知架构。
而森林生态体系，正是长城“长期主义”的重要成果。其垂直整合链路所带来的技术优势，可以迅速在各产品上普及“落地”。2022年，长城汽车智能核心部件无锡基地、蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地等项目相继落地，不断完善体系。
此外，长城也提过，不会因为资本市场而亏损卖车，将追求有质量的市场份额。
根据目前蓝山的销量结构，蓝山在一线城市销量达到41%。从销售区域看，5月蓝山在广深地区销量占比近7%，在川渝地区销量占比约9%。此外，统计显示，蓝山约70%用户来自合资品牌和豪华品牌的体验升级。这也意味着，目前蓝山的市场份额更偏向一线城市中高端的用户群。
以新摩卡为第二弹 再发力新能源车市场
在蓝山保持着良好销量势头的同时，依托长城森林生态系统，魏牌再次推出了年内重磅车型--新摩卡。
魏牌将其定义为“重新定义大五座的，旗舰电动SUV”，是一辆更超值的大五座SUV。
如何看待新摩卡的未来？
在魏牌看来，首先市场规模增长可期。2022年，中型SUV市场销量规模为201.3万，占整体乘用车市场份额的10.3%，是中国汽车市场的增长亮点。
其次，新摩卡是“产品硬核实力+高频需求”的结合。魏牌品牌总监吴昊表示，“混动五大件，是衡量一辆混动车，是否超值的战略条件（电机、电控、电池、混动专用变速箱、混动专用发动机）”。
根据魏品牌的调研，在大五座SUV市场，两驱车型销售占比84.1%，且90%用户的使用场景是城市通勤，四驱使用效率并不高。这也是为什么新摩卡采用混联DHT保有两驱性能体验的原因。“新摩卡两驱长续航版本给用户带来的是最佳选择。”
“上半年，魏牌以打造新摩卡、蓝山新能源大五/六座双旗舰为核心。下半年，魏牌将带来首款高端MPV高山和新拿铁，为用户带来超乎期待的驾驶体验，届时将形成四箭齐发的态势。”
对于高山这款产品，周文也说出了期望。“我们还是希望高山能在目前中国高端MPV市场有所建树。因为我们可以发现，随着新能源时代的到来，中国用户消费更加理性，不再只看品牌，是能够看到中国品牌的价值的。”