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网易汽车6月17日报道 6月13日，东风风神在重庆车展上发布了奕炫GS和奕炫EV两款新车，并正式公布了AEOLUS赛道标识。自此，奕炫家族正式成团，东风风神也开启了品牌的新阶段。
“赛道标识的正式发布，标志着风神品牌向年轻化、向上迈出重要的、实质性的一步。”东风乘用车公司副总经理颜宏斌告诉网易汽车，“同时我们想把家族化打响，在行业里很多成功车型也都有类似的做法。”
新赛标代表品牌焕新进入新阶段
重庆车展上，东风风神发布了全新“风神赛道标识”AEOLUS。AEOLUS寓意为“风之驭者”，源于古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名，新赛标代表风神的新平台、新技术、新品质，标志着东风风神品牌焕新进入新阶段。
颜宏斌介绍，在奕炫推出后，通过CTCC赛事、国乒合作、短视频与直播等一系列创新营销，东风风神的客户群体年轻化明显，20到30岁的客户占比超过50％。“当你的客群更加年轻、未来的目标人群也更加年轻的时候，就必须让品牌由内而外进行焕新。”
新赛标本身源于赛道，而奕炫家族拥有的共同基因是源于东风与PSA共同研发的CMP平台。颜宏斌表示，对于消费者来说这个概念比较难以理解，因此东风风神在传播中将之定位为“欧洲现代底盘技术”，并通过赛道文化来体现。去年，风神奕炫在CTCC赛事上取得了8站5冠的成绩，吸引了众多赛车运动爱好者的关注。接下来东风风神还将围绕赛道展开一系列的活动，例如举办风神赛车学院，经认证后颁发赛车证，并通过体验的方式展现东风风神的底盘技术。
“新赛标代表着风神品牌进入新阶段，更多地面向年轻客群，从产品到客群‘拥抱后浪’。”颜宏斌介绍，在新赛标背后，东风风神的服务标准、技术品牌等方面都会陆续焕新。不只是视觉上的变化，而是由内而外的变化。
据透露，如若不出意外，东风风神将在北京车展对品牌诠释进行更完整的阐述。
奕炫家族正式“成团”
新赛标发布的同时，风神奕炫GS和风神奕炫EV也推向市场，奕炫家族正式“成团”。
“我们想把家族化打响。实际上在行业里面，很多成功车型也都有类似的做法。”颜宏斌表示。
据介绍，奕炫家族有三个共同基因——底盘、智能和颜值。它们共同源自东风与PSA合作开发的CMP平台，未来该底盘也会用在DS和欧宝上，底盘在开发时就兼顾燃油版和电动版，这也是奕炫EV成为奕炫家族一员的原因。智能化方面，它们共同搭载WindLink 4.0的车机系统和L2级智能辅助驾驶系统。颜值方面，三款车的外观具备一定的家族化元素，都是针对这个时代年轻后浪所设计。
与此同时，三款车型又各有个性。奕炫是轿车，强调操控感，更多针对30岁以下的车主。风神奕炫ＧＳ是ＳＵＶ，目标人群是已经成家，要兼顾工作和生活、个人和家庭，其年龄段更加成熟。风神奕炫EV则是纯电动家轿，更多面向双限城市的刚需受限族、科技尝鲜族和品质代步族。
对于新上市的两款产品，颜宏斌信心满满。他认为在当前市场风神奕炫GS没有直接竞品，在价格具备竞争力的同时，这个市场容量有相当规模。“这款车的成功会让我们东风风神的销量上一个台阶。”
而奕炫EV从多方面尝试解决新能源用户的痛点，比如其快充功能可实现充电8分钟续航百公里；东风风神“恒温黑科技”智能温控热管理，可让冬季续航提升50km；为了解决私人购车对于残值的焦虑，东风风神还推出一个车电分离保值回购方案，首付6.99万即可把车开回家，两年每天的日租是61元，2年期满后有3种智选礼包可供选择：买断电池、续租一年解锁整车和近7折保价回购。
不要过分渲染降价
今年5月，东风风神品牌国内销量（开票量）达到5403辆，同比增长61.6%，环比增长8%，并且连续三个月实现环比增长。据透露，今年前五个月，东风风神市占率大幅增长，在车市整体下滑近20%的情况下，东风风神只有5%的负增长。
其中，2019年9月上市的奕炫功不可没。根据乘联会数据，风神奕炫前5月累计销量占比最高，达60.16%。
颜宏斌表示，尽管今年车市的形势非常严峻，但东风风神依旧会挑战此前定下的10万辆年销量目标。其关键取决于今年的两波新产品的成功与否。一个就是刚刚发布的风神奕炫ＧＳ为主的奕炫家族，还有一个就是下半年的AX7。
“当然也包括我们新赛标的发布、品牌的年轻化。借助这次新车上市，我们会对经销商店头的品质环境以及服务流程再进行一次梳理和提升，希望借此让消费者感受到品牌形象的提升，东风风神将来也会推出新的服务标准和流程。”颜宏斌介绍。
在市场下行的时候车企一般会采取降价让利的方式抢占市场。 不过，在中国汽车市场整体承压的情况下，颜宏斌依旧表示不认同价格战，“今年车市如此严峻，各家只是在亏本赚吆喝。目前大部分自主品牌还处在亏损中，有一些降价只是为了把产品处理掉。我真的不会过分渲染降价。”
他认为，车企还是应当更多推出满足核心客户的产品，并制定适合的营销策略、提高营销效率，同时渠道要进一步下沉，找到消费者具体在哪儿。