21世纪经济报道记者倪雨晴 实习生朱梓烨 深圳报道
近日，工信部网站公示了新款问界M7的相关申报信息，华为与赛力斯汽车合作的新款问界M7在原有的6座版本基础上新增了5座版本，并搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，同时配备新的鸿蒙座舱，今年9月即将上市。
从今年最新数据看，新能源汽车的市场仍然保持增势。据中国汽车工业协会数据，6月我国新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。
不过当前市场上正在进行激烈的价格比拼，厂商们普遍承压。据赛力斯6月产销快报显示，2023年6月赛力斯汽车销量为5668辆，同比有所下降。
21世纪经济报道记者获悉，华为常务董事、华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在日前与渠道商、供应商的交流当中首次谈及了问界的销量问题：“销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。”
他进一步表示，过去一年多，问界成为发展最快的新能源汽车品牌，“同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路，这个时候更需要发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品，明天的能力是基于现有的技术积累，我们始终保持研发高投入。”
面对外部冲击，余承东称，问界会快速改进，今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力。
新款M7作为关键产品也被华为寄予重望。据余承东介绍，新款问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，这五个亿当中表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了车身结构、底盘用料、悬挂结构等等消费者看不见、摸不着的地方，但同时也是出现突发情况时起到保护甚至救命作用的地方。
例如，问界不仅研发了新技术，对车身结构件进行重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线。部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车。同时也运用了更多CBS复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。
此前理想汽车CEO李想称问界M7把理想ONE逼退市，让理想亏了十几亿。谈及此事，余承东认为，中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间。
被问及问界M7销量预期时，余承东表示：“希望它能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9，在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者。”