每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如
大众ID车型在中国市场的降价，让德国消费者坐不住了。
在本月初，大众汽车在华合资公司上汽大众对ID.3车型来了一波限时（截止日期为2023年7月31日）降价，降幅最高达到3.7万元，起售价降到了12.59万元，限量7000辆。在此之后，还有经销商放出海报称，ID.3还能再优惠6000元，优惠后仅需11.99万元起。
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大众汽车在华的另一家合资公司一汽-大众则为献礼一汽集团成立70周年，特别推出了ID.家族限时优惠活动，其中，ID.纯享版优惠价15.59万元起，可享受基础置换3000元，以及6000的ID.点券。根据一汽-大众官网信息，优惠前ID.纯享限量版指导价为19.39万元起。此外，ID.4、ID.6系列车型价格最高降幅达6万元。
值得一提的是，大众ID车型在中国市场的降价引起了欧洲，尤其是德国网友的强烈不满。而对比ID.3车型在德国和中国市场的售价可以发现，两者差距较大。
据德国网友介绍，目前大众ID.3德国售价为3.99万欧元起（约合人民币31.48万元），而中国市场仅为1.52万欧元起。这也意味着，在德国买一辆大众ID.3，在中国能买两辆还有富余。
大众汽车一位发言人在接受德国媒体采访时表示，两地之所以存在价格差异是多种因素造成的。第一，中国市场具有生产成本优势，能源成本较低；第二，该车型所有供应商均来自中国，较短的运输路线和较低的生产成本，使得销售价格更加低廉；第三，特斯拉、比亚迪等厂家的“价格战”愈演愈烈，大众汽车自然也不甘落后。
对于ID.3在德国和中国市场售价的差异，有德国网友称，“德国人需要花4万欧元购买ID.3，这些钱被用来补贴中国消费者，他们只需要支付1.6万欧元。”
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还有德国网友表示，“德国人不应该再购买大众汽车了，其在中国市场的售价已经降至1.5万欧元，而在德国却需要支付4万欧元，大众认为德国人有多蠢？”“德国大众一定是走投无路了，白痴才会花巨资购买同款汽车。”
国内的网友则表示，“当年桑塔纳德国几万块，中国卖二十多万，现在时代真变了，完全反了过来。”“中国汽车工业之强，已经超越德国人的理解范畴。”
甚至在有些网友看来，不如把国产版ID.系列出口至欧洲，不但能降低欧洲本土售价，还能减少当地生产成本。
值得注意的是，大众ID系列车型曾是欧洲最畅销的电动车型，但其在中国市场却未能“如鱼得水”。大众汽车集团公布的数据显示，今年上半年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量同比增长48%至32.16万辆，在总交付量中的占比从去年同期的5.6%增长至7.4%。其中，大众ID.4（含ID.5）和大众ID.3是大众汽车集团上半年最畅销的纯电动车型，销量分别为10.12万辆和4.98万辆。
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具体市场方面，欧洲市场成了大众汽车集团纯电动汽车销售的主力市场，上半年交付量增长了68%，达到21.71万辆，占到了大众汽车集团纯电动汽车总销量的68%。大众汽车集团纯电动汽车在美国市场的增长率为76%，达到2.98万辆。
反观中国市场，电动车需求强盛的情况下，大众汽车集团纯电动汽车的交付量反而比前一年下降了约2%，仅为6.24万辆，中国仅占到大众汽车集团纯电动汽车销量的19%。
另据上汽大众公布的数据，上汽大众ID.家族前6个月销量为2.81万辆，即便该数字在合资品牌的电动车型里已经是最高，但与理想汽车、比亚迪、特斯拉等相比仍有不小差距。
有观点认为，随着越来越多的汽车制造商纷纷在中国市场降价，中国新能源汽车品牌快速发展，大众汽车集团在内燃机时代建立的主导地位受到了威胁。
当前，大众汽车集团正面临来自投资者的巨大压力，要求其提高在中国的纯电动汽车销量。而大众汽车品牌CEO Thomas Sch fer在此前的大众管理层大会上更是直言“屋顶已经着火”（the roof is on fire）。
据悉，今年下半年，大众汽车品牌的新款纯电动轿车ID.7即将上市；另一款大众汽车品牌的纯电动车型计划于2024年上半年在大众安徽下线。大众汽车方面表示，其将不断扩充纯电动车型的阵容，并希望在中国市场继续保持领先的市场地位。