53年,等今天!国产大飞机C919正式载客首航,前方大图来袭! / 头条资讯

9月前 阅读 / 39 来源 / 原创 文 / 越读党订阅

刚刚,5月28日上午10时32分左右,东航首架C919客机(B-919A)从上海虹桥机场腾空而起,飞往目的地北京首都,航班号MU9191,计划飞行时长2小时25分钟。这是我国国产大飞机的商业首飞,首次载客飞行,也是一次载入史册的飞行!别眨...

刚刚,5月28日上午10时32分左右,东航首架C919客机(B-919A)从上海虹桥机场腾空而起,飞往目的地北京首都,航班号MU9191,计划飞行时长2小时25分钟。这是我国国产大飞机的商业首飞,首次载客飞行,也是一次载入史册的飞行!别眨眼,第一现场大图这就来了!





沈铨/摄

今天,是中国民用飞机制造业又一个重要里程碑,MU9191的起飞标志着C919国产大型飞机终于走到了商业运行的起点。未来C919将会以更大的规模更高的频次更广的航线范围投入运行!


从1970年毛泽东主席、周恩来总理决策上马运10项目算起,中国“大飞机”历经自主研制、成功试飞、半途下马、合作生产、再次下马等一系列艰难历程,直到2007年国务院宣布耗资巨大的“大飞机”立项,再到迎来C919的成功商业运营。时光荏苒,中国“大飞机”的研制一路坎坷,终迎成功。我们为今天,已经等了整整53年。


C919总装厂房 陈肖/摄

《航空知识》主编王亚男指出,虽然我国踏出国产大飞机载客飞行的第一步,但C919未来的道路仍然暗藏艰险,在动荡多变的国际局势下,C919遭遇的困难可能超过我们曾经的预期。但是我国没有别的选择,只能迎难而上,做好长期奋斗攻坚克难的准备。

中国航空产业的发展潜力,并不体现在我们蓬勃发展的航运市场规模,真正的底气,其实来自我们商用航空器研发制造能力以及背后的工业能力,如果中国放弃这种能力,我们航空产业的发展也就会失去最强有力的依托。走下去,肯定很难,不难的话,世界上就不会只有AB两强独大了;但是不走下去,未来会更难,而且持续的时间难以想象。正因如此,中国不会在这一问题上再有动摇,中国必须拥有自己的大型民用飞机能力!



陈肖/摄

C919具有完全自主知识产权!

C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机。


东航全球首架C919资料图

回顾其研发历史,从2006年确定大型飞机重大专项,历经10余年科研攻关,到2017年成功首飞,再到如今即将交付使用,全国22个省份、200多家企业、36所高校、数十万工作人员参与了C919大型客机研制,攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等100多项关键技术,提交专利申请1万余件,并锻造出以中国商飞为平台,包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机的核心竞争力。如今,C919即将交付使用,这些关键技术和知识产权正是其走向全球市场的重要竞争力。

中国东航副董事长、总经理李养民在业绩说明会上表示,“我们对C919非常有信心!”公司与商飞2021年3月正式签署5架C919客机的采购协议,首架C919飞机已于2022年底交付公司,预计将于近期投入实际运营。C919将以上海为主要基地商业运营。公司拟在2022、2023年完成5架C919引进,并将根据实际运营情况和公司航网规划,决定后续引进计划。

据东航年报,2023年东航将接收4架C919飞机。


C919大飞机上凝聚的,不仅有突破创新的中国智慧,更有坚持梦想的国家意志。关键核心技术“要不来、买不来、讨不来”,科技自立自强是其中的关键。

C919正式商用有何意义?

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C919有关评审项目牵头人、中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿此前表示,大型民用飞机商业运营标准高、要求严。在民用客机产业链方面,C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用,促进我国航空工业体系能力整体提升。


东航C919客机客舱内部设置了七彩灯光。东航 供图

此前,中国商用飞机有限责任公司副总经理张玉金曾透露,C919大飞机必将提速扩产,国产大飞机事业将从全面研制向产业化阶段转型。“C919规划未来五年,年产能计划到达150架,现在已经有1200多架的订单,产能进入成熟期,必然会有质的升级。”

提前探机!C919A具有哪些特点?

东航全球首架C919采用164座的两舱布局,包括8个公务舱和156个经济舱,均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色。


唐芃/摄

公务舱座椅为全铝合金框架结构,采用摇篮式设计,后靠可达120度、前后座椅间距超过1米;经济舱设计匠心甚至更让人惊艳:国际主要窄体机型的经济舱中,每排2组3联座椅的中间座位,因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm,“中间座最宽”的人性化设计,用“一指宽度”让旅客多一分舒适。


FatZong/摄

C919客舱拥有2.25米的过道高度,单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计,能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间;多种情景化照明模式,较低的噪声水平,健康清新的空气质量,能为旅客提供更加舒适的乘坐环境;东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器,支持高清1080P电影放映,这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。


FatZong/摄

此外,本次航班最让旅客期待的,可能就是飞机上的餐食供应了。据了解,由旅客投票选出的主题餐食将会在航班上亮相。其中,经济舱的这款餐食叫“五福临门”,主食是腊味煲仔饭,搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼以及大白兔牛奶。



制图/闫妍

祝愿国产大飞机C919

以后的每一个航班、每一次起降

都起落安妥

本文部分文字综合自公众号:

共青团中央、民航资源网、中国新闻网等

@航空知识 整编

风上风云|云端故事



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