北京商报讯（记者 刘洋 濮振宇）6月30日，现代汽车集团宣布，现代汽车集团（中国）（以下简称“现代中国”）任命李宏鹏为商务副总裁，主要负责现代汽车品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代中国总裁汇报工作，并于7月1日正式赴任。
李宏鹏拥有28年汽车行业管理经验。资料显示，2013年，李宏鹏就任北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁；2018年，李宏鹏加入福特汽车（中国）有限公司，担任福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁，主要负责福特在中国的所有乘用车销售与市场工作，代表中国市场向福特总部汇报工作。
对于即将履新的李宏鹏，现代汽车集团相关负责人告诉北京商报记者，中国汽车市场一直是现代汽车集团核心发力区，连续本土化人才的引入，有利于加速现代汽车集团在华战略布局。李宏鹏的加入将帮助现代中国、北京现代和东风悦达起亚进一步提升在中国市场的业绩及品牌影响力。
近两年来，现代中国招揽不少本土化高管。2019年9月，现代汽车集团任命李峰为现代中国副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。2020年3月，现代汽车集团又任命向东平为现代中国副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代市场销售、营销网络等业务。
提速本土化的背后是现代汽车在华表现的不佳。受中国市场业务下滑影响，2019年现代汽车与起亚汽车销量跌至七年来低点，连续第五年未能实现销售目标。数据显示，2019年现代汽车集团全球累计销售719万辆新车，低于年初定下的760万辆总销量目标。
汽车行业分析师张翔表示，现代、起亚在中国市场表现不佳的一个主要原因，在于新四化方向的研发投入不足，而且很多车型国产化程度不够。现代、起亚汽车的优势在于质量较好、价格优惠，但如今消费年轻化的趋势日益明显，很多消费者越来越更看重车辆的智能化程度，这就导致现代、起亚汽车的市场竞争力遭到弱化。
虽然眼下在华表现不佳，但现代汽车集团对中国市场仍然充满野心。2019年，现代汽车在华销量为71.6万辆，现代汽车2020年将挑战年销量75万辆的目标。新车投放方面，现代汽车计划自2019年开始每年投放2-4款新能源车，其中2020年在华推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型。
连番招揽多位本土化高管能否帮助现代汽车集团改善在华处境？张翔表示，现代任命的多位本土籍高管主要解决的还是市场营销方面的问题。但营销问题只是一方面。要想彻底扭转在华的表现，现代汽车还是应该从产品创新上入手。目前，现代汽车的研发话语权主要在韩国，国内研发力量比较弱，这一情况需要改变。