绕过死亡陷阱，主流造车新势力如何继续往上走？
蔚来汽车（NIO）股价在美国当地时间7月6日创下自2019年3月上旬以来新高，当日收盘报11.51美元/股，涨幅高达22.71%，总市值达到125亿美元。
推动蔚来汽车股价上涨的关键因素在于销量超预期。据该公司7月3日对外发布的数据，6月其新车交付量达到3740辆，同比大增179%，今年累计交付量达到14169辆车，成立至今交付总量突破4.6万辆。
威马汽车等头部造车新势力公司也在6月实现销量大幅增长。6月份威马汽车交付汽车超过2000辆，连续4个月环比上升；截至上周末，威马汽车已累计交付了3万辆汽车。
“所有去年造车新势力公司的销量，加在一起才占新能源汽车市场6%的份额，但是今年4月提高到了15%。”资深汽车行业分析师梅松林告诉第一财经记者，受疫情影响，出行市场的新能源汽车销量大幅下滑，但普通消费者购买新能源车的热情大幅提高，这给造车新势力公司带来了机会。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为，今年造车新势力公司的销量增幅会超过10%。原因之一是特斯拉的带动作用，二是新能源汽车的成本、充电方便性持续性改善优化。
值得注意的是，排名第5位之后的造车新势力公司，今年前5月累计销量均不足千辆；其中8家前5月销量仅为个位数，这表明造车新势力领域的马太效应也在加剧。
沈晖提出，头部的造车新势力公司也难言安全，以威马汽车为例，“0-1的阶段已经过去了，1-1000的阶段还面临各种挑战。”以融资为例，早在去年，威马汽车就计划实施D轮融资，但受到疫情影响，融资环境大幅恶化，D轮融资被拖延。因此威马汽车今年的重点工作之一，是在扩大交付规模的同时，努力实现毛利率为正，进而实现正向的现金流。
提高毛利率也是蔚来汽车2020年的核心目标之一。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾表示，该公司计划在二季度将毛利率提升至5%。
“2020年将是一个分水岭。”沈晖表示：“暂时存活下来的企业，必须搞清楚目标用户画像是什么，自己的产品有什么特色，财务还要稳健撑得住才能获得长远发展。”
