新京报讯（记者 张冰）“长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线。” 7月13日，长城汽车发布董事长魏建军造车三十年感悟特别微电影。
在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。
魏建军称，“我们赶上了中国汽车最好的时代，长城汽车过去三十年的成绩，要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。但现如今，全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，我们真的有决胜未来的杀手锏吗？我看未必。甚至可以说，我们是‘命悬一线’。”
同时，魏建军表示，对于未来，只有始终保持危机感，始终保持对于行业的敬畏，才有可能活下去。“长城汽车并不是毫无准备，7月20日，我们将有下一步的行动。”
1990年7月，26岁的魏建军任长城汽车工业公司总经理。在国外考察中，魏建军发现皮卡在美国和泰国都很受欢迎，认为中国也一定会有皮卡的市场。
1996年，长城汽车第一款皮卡“迪尔”下线，迅速在市场中站稳了脚跟。到1998年，长城皮卡产销达7000余辆，首次位居全国皮卡市场销量第一。如今，长城皮卡已经连续22年位居全国皮卡销量第一。
在保持皮卡市场领先地位的基础上，长城汽车将企业战略重点集中在SUV品类上。2002年，长城汽车推出了中国第一款经济型SUV——赛弗。2011年，哈弗H6上市。2013年，专注SUV产品的哈弗品牌正式独立。截至目前，哈弗SUV已连续10年夺得市场销量冠军。
2016年，魏建军以自己的姓命名，发布中国豪华SUV品牌——WEY，宣告正式进军中国豪华SUV市场。2018年8月，长城汽车发布旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉品牌，正式进军新能源领域。2018年9月，长城皮卡宣布品牌独立。至此，长城汽车形成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌布局。
根据官方公布的数据，2019年，长城汽车总销量为105.86万辆，同比增长1.43%。但营业总收入较去年同期下降3.04%，归属于母公司股东净利润更是同比下降13.64%。
业内人士指出，WEY品牌等高端车型占比的下滑以及长城汽车去年“保市场、舍利润”使其去年“增量不增利”。此外，新冠肺炎疫情在全球蔓延，这对于海外业务正处在爬坡阶段的长城汽车来说也是需要面临的新挑战。
今年3月，长城汽车将2020年目标销量从此前的111万辆下调至102万辆，整体目标低于2019年106万辆。净利润从47亿元下调至40.5亿元。
