江淮汽车最新公布的销量数据显示，6月实现销量4.14万辆，与上月基本持平，同比增长30.4%；1-6月江淮汽车累计销售20.94万辆，同比下降11.0%。同期，全国汽车产销同比下滑。中汽协数据显示，上半年，全国汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，分别同比下滑16.8%和16.9%。
从销量结构来看，江淮商用车销量要远高于乘用车。6月，作为江淮商用车主力的货车销量为2.68万辆，同比增长103.2%，增幅较上月提升了68.6个百分点，且增速高于行业近40个百分点。今年上半年，江淮商用车销量为14.3万辆，同比微增1.8%，在江淮总销量中的占比达68.1%，相比于去年上半年提升了9个百分点。而正处于调整期的江淮乘用车业务表现不佳。6月，江淮乘用车销售1.32万辆，同比下滑23.6%；1-6月，乘用车销量为6.68万辆，同比下滑29.8%。
横向来看，由于商用车整体销量率先在4月份实现同比增长，不少商用车企业近期销量表现均不错。中汽协数据显示，1-6月，商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。6月份，福田汽车、华菱重卡销量同比增幅均在100%以上。相关市场机构分析称，一季度消费需求的释放、下游基建回暖、国三车型淘汰等因素，导致上半年商用车尤其是货车销量大幅增长。
在商用车销量一路走高的市场环境下，江淮汽车加速布局新车型，近期推出了重卡格尔发K7车型，6月初已经交付了2300辆。现阶段，商用车板块仍是江淮汽车的主力，不过江淮一直很重视向乘用车领域的转型。“乘用车是衡量江淮汽车的转型升级以及发展成果的一个重要指标。”江淮汽车表示。
中汽协统计数据显示，1-6月，乘用车销量同比下滑22.4%，商用车、乘用车市场恢复程度有着明显差距。据了解，江淮在去年11月份推出嘉悦A5时，宣布企业进入乘用车3.0时代。今年4月份、6月份，嘉悦系列的第二、三款新车嘉悦X7、X4接连上市。不过这些新车尚处于销量爬坡阶段，暂未能拉动江淮乘用车的整体销量。
对于今年下半年的市场行情，江淮汽车表示：“随着与疫情防控常态化相适应的经济社会运行秩序行稳致远，销量降幅自今年复工以来持续收窄，但要完全化解疫情带来的冲击，仍有不小的压力。”
值得一提的是，一个半月前，江淮汽车与大众集团宣布加深合作，这使得江淮成为上半年关注度很高的自主品牌之一。5月29日，大众汽车集团（中国）和安徽省国资委以及安徽江淮汽车集团控股有限公司（简称江淮集团）签署协议，大众汽车将投资10亿欧元，获得江淮汽车母公司江淮集团50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众的股份至75%，获得合资公司管理权。
江淮与大众合作或将有利于其新能源发展。目前江淮在新能源乘用车领域的市场份额较低。今年上半年，江淮纯电动乘用车上半年销量1.7万辆，同比下滑56.22%。而根据江淮、大众签署的协议，大众承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品，且预计到2025年/2029年，生产规模将达到20-25万辆/35-40万辆。
此外，因与大众合作，江淮汽车近来在资本市场表现活跃。截至7月13日收盘，江淮汽车股价12.10元，再次收获涨停。江淮汽车自今年5月20日收获2020年首次涨停之后已多次涨停，其股价已经由5月19日4.96元/每股的收盘价涨至7月13日的12.10元，涨幅超过144%。