随着国内汽车市场遭遇连续两年的销量下滑的环境，加之疫情影响之下，让原本弱势的品牌更是变得雪上加霜。今日，有消息称华晨雷诺正在进行一个涉及650人的裁员计划。
据了解，此次裁减的650人均为华晨雷诺位于沈阳公司的员工，按照目前公司不足3000人员，意味着此次将会裁员超过20% 人数，该提案是华晨雷诺于今日高层开会决议推进公司的一项目内部计划。
从一份曝光的资料显示，此次被裁减的员工将享受 "N＋1" 的补助，也就是在公司的工作年限小于距离退休月数，N 将代表工作年限，即年轻员工将以工作年限来获取离职补偿。如果在公司工作年限大于距离退休的月数，N 将代表距离退休月数，这也意味着即将退休的员工将拿到非常少的离职赔偿。
同时，对于此次优化的员工都将会拿到2个月的工资就业补助金。并且工资发放和社保公积金叫你都只延缴到7月份。据内部人士透露，此次裁员补偿安排为 " 自愿离职补偿 " 计划。
多家媒体曝光了一份据称是华晨雷诺与北京某律师事务所签订的一份优化人员的合同，当中显示华晨雷诺计划优化员工650人，暂时不知道为何这一合同会被流传出来。
不过，针对多家媒体关于公司裁员及赔偿安排的报道，华晨雷诺金杯也很快做出回应。" 不是（裁员），这是变革计划的一部分，没有人会被正式裁撤，是鼓励组织竞争力。" 针对裁员争议，17日下午，雷诺中国相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示。雷诺中国指出这是公司最新发布的转型计划，基于更有效的经营活动和更严格的资源管理，将增强公司的韧性和灵活应变能力，以确保长期可持续发展，这一回应间接证明了上述合同的真实性，合同中也指出合同内容为 " 员工优化业务 "，实际的服务正是因优化而产生的诉讼。
据了解，除了员工优化计划外，华晨雷诺还将对部长级别的员工进行一项降薪调整，具体调整内容未透露。
事实上，这并非华晨雷诺首次裁员计划，从2018年4月份开始公司就已启动裁员计划，从同年8、9月份正式定下名单，10月份陆续开始同员工谈话。这意味着，从合资公司挂牌后，华晨雷诺的裁员进展就已经在同步展开了。
尽管在此期间，华晨雷诺也遭遇过40余名员工一直在和华晨集团领导层、工会进行反馈，要求即便被裁也需要获得合理赔偿。
对于华晨雷诺大家或许会有些熟悉而陌生，但提及金杯或许就可以理解了。于2017年7月4日，华晨中国 ( 01114.HK ) 与雷诺集团签订框架合作协议，根据协议，雷诺集团同意收购华晨中国资产，华晨中国将向雷诺出售华晨金杯49% 的股本权益，现金代价为人民币1.0元。这也让其成为中外 " 合资潮 " 中第一个商用车合资的案例。
华晨雷诺成立之后，公司计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌来生产销售轻型商用车，且车型方面将以本地化的形式生产三大类汽车—— MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车，同时，还计划到2022年实现年销量15万台，并计划提前布局了电动车。
不过，公司合资后华晨雷诺推出的第一款车型却是乘用车型，这款是一款定位为中型 SUV 的华晨雷诺观境。虽然，对于该车型上市之初，曾引起了业内和市场的轰动，因为这是一款既拥有华晨技术又拥有雷诺的技术的新车型，但最终该车型表现却不尽人意。据乘联会数据显示，今年6月该车型累计售出30辆，全年累计售出641辆，基本处在销量榜单边缘。
尽管华晨雷诺表示裁员只是转型计划，但无可厚非的是，在目前市场环境下，新成立的华晨雷诺并没有带来可观的表现，甚至从销量上也看出其表现并好，上市两年依旧处于边缘市场，无法给公司带来可观的收益，因此裁员降薪也自然成为当下最有效降成本的措施。