昨日（8月3日），中国汽车流通协会发布数据显示，7月经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
流通协会表示，7月，消费者市场需求有所下滑，以致经销商库存指数环比上升6.3个百分点，经销商平均日销量及经营状况则环比呈现不同程度下滑。
分区域来看，7月经销商库存压力主要集中在东部地区，即安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江等省份，其库存预警指数为67.8%，高出平均水平5.1个百分点。不仅如此，东区的环比增长幅度也是四区中最显著的，比6月高出14.2%之多。对此，流通协会分析称，东区部分库存压力陡增，很大程度上受补贴政策回收、市场透支及厂家任务过高等因素影响。
除东区外，其余地区库存压力基本延续上月状态。其中，北区指数59.7%，微增0.5%；南区指数57.8%，下降8%，库存压力略有缓解。西区库存预警指数，则环比增长2%至60.1%；流通协会认为，其库存指数的增加与西区疫情、汛情抑制需求回暖不无关系。
进入7月，许多地方刺激政策效果开始减弱，二季度促销活动透支了部分消费者购车需求。与此同时，南方又进入雨季，多地发生洪涝灾害，新疆、辽宁等地疫情出现反复，加上车企对经销商的压货，都直接导致经销商库存压力增加。因此，经销商对8月市场需求以及自身经营状况的判断总体上略显悲观。
流通协会预测，虽然7月叠加了多重不利因素影响，整体车市表现不佳，但预计7月销量环比仅小幅下降，同比将接近去年，三季度或将恢复原有的市场规律。但这也意味着8月车市将呈季节性回落，销量或有所下滑。
相比之下，二手车市场表现持续转好，乘用车与商用车需求均有所增加。数据显示，6月，全国二手车市场交易量为122.46万辆，环比增长4.41%，同比下降1.59%，交易金额为737.48亿元。不过，从上半年来看，二手车交易量仍有所下滑，达到551.64万辆，同比下降19.61%。
上半年，基本型乘用车共交易326.06万辆，同比下降18.25%；SUV为53.85万辆，同比下降7.19%；MPV为32.57万辆，同比下降25.02%；交叉型乘用车13.97万辆，同比下降15.23%。商用车方面，客车交易量为48.02万辆，同比下降31.60%；载货车50.04万辆，同比下降27.64%。
从区域来看，我国二手车交易的主要阵地仍在二线城市，销量占比达到43.30%，同比扩大0.81%。在交易价格方面，3万元以下区间占比最高，达到34.30%，同比大幅增长7.3个百分点；其次为3-5万元区间，占比为21.13%。
对于7月的市场表现，流通协会认为，汽车行业将进入传统淡季，市场需求并不旺盛；而近期新疆、辽宁两地受疫情反弹影响，部分市场已无法正常营业。因此，在政策、购买力和季节性调整等相关因素的综合影响下，预计7月二手车交易量在119万辆左右，环比下降2.82%，同比下降1.9%。