领克品牌在累计销量突破30万辆的关口后，计划用一款更小、更便宜的车来持续推高销量。7月24日，领克06开启预售，预售价格为12.06-14.06万元，这是领克品牌旗下五款车型中价格最低、定位也最低的一款车。
目前领克拥有01、02、03、05和06五款车，其中03为轿车，01、02、05、06皆为SUV。新推出的领克06与02尺寸接近，但相比之下06尺寸更小，其车身长宽高为4340mm*1820mm*1625mm，轴距为2640mm。领克官方称06是一款紧凑型SUV，但从尺寸来看，其更符合小型SUV的标准。
不仅是定位更低，领克06还有更多“特别”之处。首先，按照领克车型命名规则，一款车直接用数字标记，但与行业内通行的“数字越大车型级别越高“的固有规则不同，领克似乎是数字越大车型级别越小。其次，领克其他几款车型都采用了由吉利和沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构，但06采用的是吉利BMA架构，该架构下还出产了吉利缤越、吉利icon两款车。不过据介绍，06采用的是对BMA升级过后的BMA-evo模块架构。
定位更低、售价也更低，甚至采用的开发平台也不一样，领克推出06这样一款车的目的何在？业内多数观点认为，这是领克为了降低门槛、获得更多销量。
实际上，在当前的几个自主中高端汽车品牌中，推出更低定位和更低售价的车，已经成为一种新趋势。今年星途LX推出的1.5T车型，指导价10.99万元起步，但活动限时售价可以低至9.99万元，这款车成为自主中高端品牌首款低于10万元的车。而WEY品牌去年推出的VV5入门版车型，也已经低至12.58万元。
自主中高端品牌这一“向下”发展的趋势，与这些品牌本身是作为自主品牌向上的产物的身份形成冲突。领克、WEY和星途，均是对标合资品牌而来，并且起初都将20万元价位作为品牌的一个突破点，这也是自主品牌长期未能突破的一个价位。但几年下来，这几个自主中高端品牌虽有不少车型进入20万元区间，但各自畅销车型还是集中在15万元级别。这背后的原因也不难理解，近年来合资品牌和豪华品牌入门车型都在进行价格战，这给自主中高端品牌向上突破带来不小的难度。
但从自主中高端品牌自身发展而言，布局更丰富的细分市场、追求更多市场销量也是品牌阶段性发展的必然。从累计销量来看，目前WEY品牌累计销量超过35万辆，领克品牌累计销量超过30万辆，已在市场上产生初步的影响力。但在这两大品牌目前的销量结构中，起步车型都是紧凑型SUV，仍缺乏小型SUV车型。因此，领克06也是领克品牌布局小型SUV市场的一个自然举动。
销量数据显示，领克汽车6月销量1.32万辆，环比增长约2%，同比增长约53%，1-6月累计销量为5.47万辆，表现良好。但为了获取更多销量，“向下”布局领克06成为目前的选择之一。
不过，布局更低价位对领克而言充满挑战。领克06面对的一个现实问题在于，如何避免与吉利车型之间产生竞争，尤其是与吉利缤越、icon这两款出自MBA平台的车之间的竞争。另外，根据“吉利4.0”发展规划，吉利旗下的新车型将大规模导入CMA模块化架构。这意味着领克在树立品牌过程中所依赖的CMA这块金字招牌，将无形中被稀释，而领克品牌其他的卖点是否足以支撑06车型？
这两年，领克品牌在个性化、年轻化和潮流化方面的品牌打造方式受到业界认可，这些也已构成领克品牌在CMA架构之外的卖点所在。领克06虽然在领克几款车型中较为独特，但在个性化、年轻化、潮流化方面做到了与其他几款车型保持一致。
据了解，领克06应用了诸多新技术，如安全方面的翻滚保护系统、智能科技方面的540°全景影像泊车系统、L2.5级全场景智能领航系统等等，这些有助于提升其竞争力。在动力方面，领克06采用1.5T三缸发动机+7DCT湿式双离合变速器，发动机最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m，这套动力系统也在领克02、03身上搭载，已经比较成熟。
从小型SUV市场横向来看，领克06的竞争对手将主要是合资品牌车型，如本田XR-V、缤智，大众探影、途铠，等等。与这些车型相比，领克06在尺寸上占有优势。动力方面，虽然发动机在参数方面处于领先水平，但三缸发动机的口碑或将影响一部分消费者的接受度。不过，领克06的优势更在于价格，与合资车型相比，领克06的性价比仍旧较高。
不过需要注意的是，目前小型SUV市场并不是一个热门市场。市面上众多的合资车型中，目前也只有本田家族XR-V和缤智能达到月销量过万，更多的车型月销量只有数千辆，甚至数百辆。从这个意义上，领克06要真正担当起领克品牌走量的任务，还将面临一定的压力。